O Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) atualizou a tabela de eficiência energética do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) e revelou dados de uma possível nova versão de entrada do Citroën Basalt: a Live, equipada com motor 1.0 aspirado de três cilindros, capaz de gerar até 75 cv de potência. Inclusive, o Citroën Basalt se prepara para agitar o mercado de SUVs no Brasil em 2025, assim como o GWM Haval H4 e Volkswagen Tera.
Embora a Stellantis, empresa detentora da Citroën, “não confirme a versão Basalt 1.0 Live para o mercado brasileiro”, alegando que durante o desenvolvimento de um veículo diferentes cenários e possibilidades são considerados, a inclusão na tabela do Inmetro sugere que a montadora avaliou seriamente essa configuração. Para efeito de comparação, você pode conferir o ranking dos 10 carros mais econômicos do Brasil em 2025, segundo o Inmetro.
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
Consumo e desempenho
De acordo com os dados do Inmetro, o Basalt Live 1.0 apresenta o mesmo consumo da versão Feel, indicando que não houve alterações mecânicas significativas. Abastecido com etanol, o veículo faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Com gasolina, as médias são de 13 km/l e 14,6 km/l, respectivamente.
Assim como a versão Feel, o Basalt Live deve ser equipado com o motor 1.0 Firefly, que entrega 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. A nova Renault Master com versão elétrica também está confirmada para o Brasil em 2027, mostrando a movimentação do mercado automotivo.
Visual e acabamento
Flagras do modelo em testes revelam que o Basalt Live terá um visual mais simples em comparação com a versão Feel. As maçanetas e capas dos retrovisores perdem o acabamento na cor da carroceria e passam a ser de plástico preto. As rodas de liga leve são substituídas por rodas de aço com calotas, e os apliques plásticos nas caixas de roda são removidos, expondo a lataria. O Nissan Kicks Play 2025 também foi lançado no Brasil com foco em custo-benefício.
No interior, especula-se que o painel de instrumentos digital seja substituído pelo painel convencional do Citroën C3, que não possui conta-giros.
Posicionamento de preço
Com a introdução da versão Live, a Citroën poderia posicionar o Basalt de entrada na faixa dos R$ 90 mil, permitindo que a versão Feel fosse reposicionada mais próxima dos R$ 100 mil. Atualmente, a Feel é oferecida por R$ 91.990 em condição promocional no site da marca. Para comparar, o Volkswagen Tera, um novo SUV compacto, também está chegando para acirrar a disputa no mercado.
“A Citroën não confirma a versão Basalt 1.0 Live para o mercado brasileiro. Esta versão foi publicada no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) na época de seu lançamento, uma vez que, durante o desenvolvimento de um veículo, são considerados diferentes cenários e possibilidades. Essa estratégia é ajustada de forma constante, visando acompanhar sempre as demandas e desejos dos nossos clientes“, disse a Stellantis em nota.
