A Volkswagen planeja revolucionar o mercado de carros de entrada com o ID.1, um subcompacto elétrico com lançamento previsto para 2027. Inspirado no conceito ID.Every1, o modelo busca repetir o objetivo do antigo Up!, mas agora com uma proposta totalmente elétrica e mais tecnológica.
O principal atrativo do ID.1 será seu preço estimado de 20 mil euros (aproximadamente R$ 125 mil). Esse valor é similar ao que a empresa planeja cobrar no Brasil pelo SUV de entrada Tera, mas com a vantagem de ser um hatch elétrico subcompacto, focado na mobilidade urbana sustentável.
Apesar de ter sido uma das primeiras montadoras a investir em uma linha de carros elétricos com a plataforma MEB, a Volkswagen enfrentou desafios com os modelos ID.3 e ID.4, como preços elevados, autonomia limitada e design pouco atraente. Esses fatores impactaram as vendas, com o Golf superando significativamente o ID.3 em número de unidades vendidas na Europa em 2024 (216 mil contra 54 mil).
O ID.1 chega para corrigir essa trajetória, competindo diretamente com o Citroën e-C3 e o Renault 5, que já oferecem opções elétricas acessíveis no mercado europeu. A Volkswagen busca equilibrar o preço com a concorrência chinesa, mesmo com as tarifas de importação.
Como será o Volkswagen ID.1?
O ID.1 seguirá a mesma plataforma MEB de tração dianteira do ID.2All, com lançamento previsto para 2026 e preço de entrada de 25 mil euros. A adoção das expressões “All” e “Every1” nos nomes dos conceitos demonstra a intenção da Volkswagen de democratizar o acesso aos carros elétricos.
Dimensões
Com 3,88 metros de comprimento, o ID.1 se posiciona entre o Up! e o Polo em tamanho. O modelo deve oferecer espaço interno para quatro adultos e um porta-malas com capacidade de 305 litros. A largura generosa de 1,81 metro e a área envidraçada contribuem para o design urbano.
O design do ID.1 remete aos modelos clássicos da Volkswagen, com linhas retas e características visuais marcantes. O interior apresenta um painel com um quadro de instrumentos digital e uma central multimídia com botões físicos para controle do ar-condicionado e do sistema de áudio, atendendo às preferências dos consumidores europeus. Esse visual mais tradicional pode ser uma vantagem, já que vendas da Volkswagen caíram em 2024, com destaque para a desaceleração na China.
O console central oferece flexibilidade, podendo ser utilizado como apoio de braço ou como prateleira para os passageiros traseiros. Os bancos também são ajustáveis, proporcionando diferentes configurações para o interior do veículo.
Motorização
O ID.1 será equipado com um motor elétrico de 95 cv de potência, com velocidade máxima de 130 km/h e autonomia mínima de 250 km (ciclo WLTP). A Volkswagen ainda não divulgou informações sobre o tipo e a capacidade das baterias.
A produção do ID.1 e do ID.2 será realizada em conjunto com as subsidiárias europeias Skoda e Cupra, nas fábricas de Martorell (Espanha) e Pamplona (Espanha).
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