A Xpeng acaba de lançar na China o G7, seu novo SUV elétrico de porte médio, com foco em quem busca conforto, tecnologia e condução autônoma. O modelo chega para competir com o Tesla Model Y, o Zeekr 7X e o recém-anunciado Xiaomi YU7.
Com preço inicial de 195.800 yuan (cerca de R$ 150 mil), o G7 se posiciona acima do G6 dentro da linha da marca. Ele mede 4,89 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,89 metros, o que garante bom espaço interno e uma pegada mais sofisticada.
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Por fora, o G7 adota o novo visual “X Face” da marca, com destaque para a barra de LED horizontal, faróis divididos e entradas de ar com grade ativa. A traseira tem visual limpo com uma barra luminosa contínua e setas dinâmicas. Rodas de 20 polegadas, portas sem moldura e limpador traseiro oculto completam o pacote visual.
Na cabine, o acabamento é de alto nível. A versão Max conta com painel com detalhes em madeira, AR-HUD de 87 polegadas (criado com a Huawei) com projeção em realidade aumentada e uma tela central flutuante de 15,6″. No banco traseiro, há até uma telinha de 8″ para controles de conforto e entretenimento.
O conforto dos ocupantes foi levado a sério: há massageadores, ventilação e aquecimento nos quatro assentos, além de mesa retrátil, carregador sem fio com refrigeração e ajuste elétrico para o banco traseiro direito. Passageiros com até 1,80 m de altura ficam bem acomodados, com bom espaço para pernas e cabeça.
O porta-malas também impressiona: são 819 litros com os bancos na posição normal e até 2.277 litros com os bancos traseiros rebatidos. O compartimento ainda conta com tomadas, ganchos e espaço sob o assoalho para objetos menores.
Sob o capô, o G7 vem com motor traseiro de 218 kW e duas opções de bateria: 68,5 ou 80,8 kWh. A autonomia chega a 702 km no padrão CLTC com rodas de 18″. O foco, segundo a Xpeng, é oferecer conforto e sofisticação, com suspensão pneumática de câmara dupla e amortecimento inteligente que lê o caminho à frente.
A condução é macia, com direção leve e boa visibilidade. Modos Comfort, Standard e Sport permitem ajustar o comportamento do carro, e o isolamento acústico garante silêncio na cabine mesmo em altas velocidades.
Um dos grandes destaques é o sistema de direção autônoma XNGP. Ele dispensa o uso de lidar e opera apenas com câmeras, alimentado por chips Turing que oferecem até 2.250 TOPS de potência. Durante testes, o sistema mostrou bom desempenho em cruzamentos complexos, mudanças de faixa e situações inesperadas, embora ainda exija intervenções pontuais.
No geral, o G7 entrega uma experiência promissora e equilibrada entre design, tecnologia e praticidade para quem busca um SUV elétrico de nova geração.
