Resumo da Notícia
A Volkswagen apresentou oficialmente a terceira geração do Tiguan, SUV médio que é um dos modelos de maior sucesso da marca no mundo. Produzido no México e lançado primeiro na Argentina, ele chega totalmente renovado em design, tecnologia e segurança, mas com algumas mudanças que podem dividir opiniões.
Diferente do antecessor vendido na região, o novo Tiguan agora é um produto global baseado na plataforma MQB Evo, a mesma do Golf VIII. A mudança, no entanto, trouxe uma baixa importante: não há mais a opção de sete lugares, restrita ao Tayron, ainda não oferecido por aqui.
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O SUV será vendido em duas versões: Life e R-Line. A primeira, mais acessível, já vem bem equipada, com rodas de 18”, painel digital de 12,9”, porta-malas elétrico e ar-condicionado de três zonas. A R-Line adiciona um visual esportivo, rodas de 19”, faróis IQ Light, multimídia de 15” e até bancos com função de massagem.
Em termos de segurança, ambas as versões oferecem seis airbags, assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, frenagem autônoma, detector de fadiga e estacionamento automático. O R-Line ainda agrega recursos como iluminação Matrix e Emergency Assist.
Sob o capô, a mecânica é mais conservadora em relação à geração anterior. Sai o motor 2.0 turbo de 220 cv do antigo Allspace e entra o conhecido 1.4 TSI de 150 cv, com câmbio DSG de seis marchas e tração dianteira. O destaque positivo fica para a suspensão traseira multibraço, nem sempre presente nos rivais.
No interior, o Tiguan aposta em conforto e conectividade. Há opção de bancos elétricos ventilados e com massagem, iluminação ambiente configurável em 30 cores, carregador sem fio, teto panorâmico e head-up display, reforçando o caráter tecnológico do modelo.
Na Argentina, os preços começam em 70,6 milhões de pesos (cerca de R$ 275 mil) para a versão Life e chegam a 74,3 milhões de pesos (R$ 290 mil) na R-Line. A garantia é de três anos ou 100 mil km, com as três primeiras revisões gratuitas.
Quando comparado aos rivais, o Tiguan perde em potência. O Renault Koleos, por exemplo, entrega 235 cv, enquanto o Ford Territory tem 185 cv e o Peugeot 3008, 180 cv. Ainda assim, o Volkswagen se destaca pelo porta-malas generoso de 750 litros, bem acima dos concorrentes.
No Brasil, a estreia está prevista apenas depois da nova leva de esportivos que a Volkswagen lançará até o fim de 2025. Até lá, segue em linha a geração anterior, vendida na configuração Allspace R-Line 2.0 turbo de sete lugares, a partir de R$ 303.990.
