A Volkswagen lançou na China uma versão atualizada do ID.3 com pequenas alterações externas e internas, e equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). O ID.3 2025 tem uma faixa de preço de 119.900 – 136.900 yuan (aproximadamente R$ 82.500 – R$ 94.200 em conversão direta).
O Volkswagen ID.3 sempre foi equipado com uma bateria ternária NMC, mas esta é a primeira vez que a Volkswagen coloca no mercado uma versão alimentada por LFP. A bateria LFP, fornecida pela CATL, tem uma capacidade de 53,6 kWh e oferece um alcance de 451 km em condições CLTC. Ela pode ser carregada de 30-80% em corrente contínua em cerca de 48 minutos.
O motor é o mesmo da versão anterior: 125 kW montado no eixo traseiro com 310 Nm de torque máximo. O consumo é de 13,4 kWh/100km.
O exterior permanece praticamente inalterado. As rodas têm o mesmo design da versão anterior e oferecem opções de 18″ e 20″. A coluna A agora é parcialmente pintada de preto. A Volkswagen adicionou duas novas cores: bege e azul claro.
As mudanças internas são mais notáveis. A tela de controle central cresceu de 10″ para 12,9″, enquanto o painel de instrumentos LCD permaneceu em 5,3″. Além disso, a tela central tem bordas menores e não possui botões físicos na parte inferior. O túnel central foi redesenhado com um carregador sem fio e dois porta-copos. No geral, o interior tem uma aparência mais premium.
A Volkswagen também oferece a versão com bateria NMC do ID.3 pelo mesmo preço inicial. A bateria é um pouco menor (52,8 kWh), oferece quase a mesma autonomia (450 km) e tem carregamento mais rápido (30-80% em 42 minutos). O carregamento CA leva 8,5 horas, em comparação com 9,5 horas para a versão LFP. O preço é o mesmo da versão LFP – 119.900 yuan (aproximadamente R$ 82.500).
O ID.3 é fabricado pela SAIC-VW, e é o veículo elétrico mais vendido da Volkswagen na China. Em janeiro, a empresa vendeu 2.623 unidades, uma queda de 65,5% em relação ao ano anterior. Em 2024, a empresa vendeu 93.816 unidades do ID.3 na China. Assim como outras montadoras, a BYD triplica exportações em fevereiro e planeja expansão global com frota de navios.
A China é o maior mercado da Volkswagen; no entanto, a gigante alemã tem enfrentado dificuldades ali nos últimos anos, já que seus veículos elétricos estão sendo amplamente ignorados, mesmo por seus clientes mais fiéis, devido à falta de conectividade, experiência digital do usuário e ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor). Por exemplo, o sedã ID.7 vendeu apenas nove unidades em janeiro.
A Volkswagen está reagindo introduzindo a estratégia “Na China, para a China”. Em agosto, a empresa adquiriu uma participação na startup de veículos elétricos Xpeng por 700 milhões de dólares e lançará dois VEs baseados em sua plataforma elétrica na China. Além disso, lançará novos modelos elétricos da Audi baseados na arquitetura IM da SAIC. Outras montadoras também estão investindo pesado no mercado Chinês, como a GAC Aion V de segunda geração, que impressiona com design e tecnologia avançada.
