Resumo da Notícia
O mercado global de veículos elétricos (VE) enfrenta turbulência, com vendas recuando em várias regiões e montadoras ajustando suas estratégias. Entre fatores estão políticas instáveis, guerras de preços e mudanças nos incentivos, que desafiam a expansão da eletrificação de forma sustentável e lucrativa.
Em janeiro, os registros globais de veículos elétricos caíram 3%, totalizando cerca de 1,2 milhão de unidades, considerando elétricos a bateria e híbridos plug-in. A queda é reflexo de impostos sobre a compra e cortes de subsídios na China, além de alterações nas políticas nos EUA, segundo a consultoria Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Na China, o maior mercado do mundo, as vendas despencaram 20%, para menos de 600 mil unidades, o menor patamar em quase dois anos. Nos Estados Unidos, a retração foi ainda mais acentuada, 33%, registrando o menor número de vendas mensais desde o início de 2022.
A Europa, por outro lado, manteve crescimento, com 24% de alta em janeiro, totalizando mais de 320 mil emplacamentos. Apesar disso, o ritmo foi o mais lento desde fevereiro do ano passado, refletindo a complexidade do mercado e a variedade de tipos de veículos exigida pelo consumidor europeu.
No restante do mundo, os registros saltaram 92%, chegando a quase 190 mil unidades, impulsionados por incentivos na Tailândia e forte desempenho na Coreia do Sul e no Brasil. “As exportações da China para outras regiões devem crescer ainda mais em 2026, especialmente no Sudeste Asiático”, afirma Charles Lester, gerente de dados da BMI.
O cenário levou montadoras globais a registrar baixas contábeis de aproximadamente US$ 55 bilhões, à medida que revisam suas ambições elétricas. Especialistas destacam que uma transição rápida para eletrificação ameaça empregos e lucros, enquanto defensores do setor enfatizam a necessidade urgente de reduzir emissões de CO₂.
Nesse contexto, carros híbridos ganham popularidade como alternativa intermediária entre motores elétricos e combustão interna. Contudo, especialistas alertam que os “híbridos leves”, que dependem principalmente de combustíveis tradicionais, oferecem apenas uma redução limitada de emissões, mantendo o debate sobre o ritmo ideal da eletrificação.
O mercado automotivo brasileiro se prepara para invasão de 57 elétricos e híbridos em 2025, com diversas montadoras buscando espaço no país.
