Resumo da Notícia
O Toyota GR Corolla ganhou uma atualização importante no Japão, e as concessionárias já começaram a receber pedidos. As vendas oficiais começam em 3 de novembro, marcando a chegada da linha 2026 do hatch esportivo que disputa espaço com rivais como Honda Civic Type R e Volkswagen Golf GTI.
Apesar de manter o mesmo motor 1.6 turbo de três cilindros, com 300 cv e 40,8 kgfm, a Toyota aproveitou lições aprendidas em competições para deixar o carro mais afiado. O modelo segue com tração integral e opções de câmbio manual de seis marchas ou automático de oito.
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A marca reforçou a carroceria aplicando 13,9 metros extras de adesivo estrutural, chegando a 32,7 metros no total. Esse reforço aumenta a rigidez sem acrescentar muito peso, permitindo que o carro suporte forças G mais intensas em curvas e frenagens.
Outro ponto trabalhado foi o sistema de admissão. Agora, o GR Corolla conta com um segundo duto de ar frio, que ajuda a manter a potência estável mesmo em uso prolongado e sob altas temperaturas. Essa solução veio diretamente da experiência em provas como a Super Taikyu, no Japão.
Além da parte técnica, a Toyota também mexeu no conforto. O sistema de som JBL Premium ganhou um subwoofer no porta-malas e aprimorou o Controle Ativo de Ruído, que reduz sons indesejados do motor e ainda pode simular roncos esportivos pelo interior.
No mercado japonês, os preços partem do equivalente a US$ 38.770 (cerca de R$ 205 mil) para a versão manual e US$ 40.815 (R$ 216 mil) com câmbio automático. A boa notícia é que, segundo a Toyota, não há expectativa de aumento no Brasil quando o modelo desembarcar em 2026.
Outro detalhe prático é que, ao contrário do passado, não será mais preciso participar de sorteios para comprar o carro no Japão. Agora, qualquer cliente pode fazer o pedido diretamente na concessionária, ampliando o acesso ao esportivo.
Quem já tem um GR Corolla 2023 também poderá se beneficiar. A Toyota prepara um programa de atualização de software que vai aumentar o torque de 37,8 kgfm para 40,8 kgfm, além de oferecer novos modos de distribuição de tração, tornando o carro ainda mais ajustável.
Para Akio Toyoda, presidente da TGR, o GR Corolla é resultado da filosofia de usar o automobilismo como laboratório para criar carros melhores. E essa evolução não para: o hatch esportivo segue em constante refinamento, equilibrando performance de pista e prazer ao dirigir no dia a dia.
