Resumo da Notícia
O avanço do SUV elétrico Toyota bZ3X para além da China marca um novo passo estratégico da marca japonesa. A estreia global começa por Macau, onde foram lançadas as primeiras unidades com volante à direita. A medida abre caminho para mercados importantes como Sudeste Asiático, Austrália e Reino Unido, com uma proposta mais refinada e voltada ao público internacional.
Lançado originalmente no mercado chinês em março de 2025, o bZ3X é fruto da parceria entre a Toyota e a GAC. Seu preço inicial era de 109.800 yuans (R$ 82 mil), e até agosto o modelo já havia emplacado 33.748 unidades. Agora, a fabricante aposta em uma versão High-Spec, mais equipada, com foco em oferecer uma experiência de direção superior e melhor valor agregado.
Enquanto isso, a GAC prepara o lançamento do GAC Aion i60, um crossover compacto que compartilha a mesma arquitetura modular AEP do bZ3X. O modelo chegará ao mercado chinês em novembro com preços a partir de 100.000 yuans (R$ 80 mil). Apesar de pertencer à mesma joint venture, a decisão de lançar um produto “irmão” com preço mais baixo levanta dúvidas sobre uma possível concorrência interna.
Na versão internacional do bZ3X, a Toyota apostou em uma bateria de 70 kWh, com autonomia de até 565 km no ciclo NEDC. Além disso, o SUV ganhou equipamentos mais sofisticados, como teto panorâmico e sistema de som Yamaha com 11 alto-falantes, reforçando a intenção de posicioná-lo em um patamar mais competitivo globalmente.
Já o Aion i60 contará com duas opções de trem de força: uma versão totalmente elétrica com 165 kW (221 cv) e 160 km/h de velocidade máxima, e outra híbrida plug-in (PHEV), com motor a combustão 1.5 aspirado de 74 kW (101 cv) combinado a um elétrico de 165 kW, além de uma bateria LFP de 29,165 kWh que garante até 160 km no ciclo CLTC.
Comparado ao Toyota bZ4X, o bZ3X tem proposta mais acessível sem abrir mão de desempenho. Seu motor elétrico dianteiro de 150 kW entrega respostas rápidas e suaves, adequadas ao uso urbano e rodoviário. A combinação de preço competitivo, autonomia elevada e pacote tecnológico robusto posiciona o SUV como uma peça-chave na estratégia de eletrificação da Toyota.
Por fim, o Aion i60 diferencia-se pelo desenho próprio dos faróis, para-choques e lanternas traseiras, além de dimensões ligeiramente maiores — 4,68 m de comprimento e entre-eixos de 2,77 m. As semelhanças estruturais com o bZ3X, no entanto, são evidentes, e refletem o esforço das duas marcas em dividir plataformas e acelerar a expansão global de seus elétricos.
