O lançamento do sistema “FSD” da Tesla na China gerou grande repercussão, com muitos entusiastas discutindo suas capacidades nas complexas vias chinesas. A Tesla treinou o sistema “FSD” utilizando vídeos disponíveis publicamente.
A CarNewsChina analisou vídeos comparando o desempenho do “FSD” da Tesla com os sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) de Xpeng, Xiaomi, Li Auto, Smart e Volkswagen. Para entender melhor a concorrência, confira nosso artigo sobre Xpeng G6 2025: Facelift traz IA e outras 81 melhorias para o SUV elétrico.
É importante notar que “FSD” está entre aspas, pois não se trata de uma direção totalmente autônoma. É um sistema avançado de assistência ao condutor, exigindo supervisão constante do motorista. Na China, o nome completo do sistema FSD é “FSD智能辅助驾驶软件”, traduzido como “Software Inteligente de Assistência à Condução FSD”. Os testes, realizados por blogueiros chineses, colocaram os veículos da Tesla e seus concorrentes em condições idênticas de rodagem. A China está implementando diretrizes para marketing e segurança de sistemas de assistência ao condutor, um passo importante para o futuro da tecnologia.
Tesla FSD vs. Xpeng Xpilot
O primeiro vídeo analisado foi uma transmissão ao vivo da AutoLab. Especialistas chineses compararam um Tesla Model Y 2024 com HW 4.0 V13.2.6 e um Xpeng P7+ Long Range Max com XOS 5.5.4.8901. O teste ocorreu em uma rotatória complexa com semáforos.
Na primeira etapa, ambos os carros entraram na rotatória e seguiram para a primeira saída, completando o desafio sem problemas. No segundo teste, os veículos precisavam pegar a segunda saída da rotatória maior, também concluído com sucesso.
No terceiro teste, o Model Y e o P7+ deveriam se mover para o lado esquerdo do cruzamento. O Xpeng P7+ mudou de faixa rapidamente após sair da rotatória, concluindo o teste. No entanto, o Model Y demorou a mudar de faixa, exigindo intervenção do motorista e resultando em falha no teste. Segundo o vídeo, o Model Y não conseguiu se mover para a esquerda devido à presença de outro veículo na faixa.
No quarto teste, os carros entraram na rotatória e seguiram para a segunda saída, ambos completando o teste com êxito.
Tesla FSD vs. Xiaomi HyperOS
O vídeo seguinte, também da AutoLab, comparou o Tesla Model Y com FSD V13 e o Xiaomi SU7 com HyperOS 1.5.5. Se você se interessa pelo Xiaomi SU7, veja nosso artigo sobre o Xiaomi SU7 Ultra: Sedan elétrico de alto desempenho esgota lote inicial e chega à Europa.
Durante os testes, os carros seguiram rotas ligeiramente diferentes, apesar de terem os mesmos pontos de partida e destino. Os especialistas da AutoLab tentaram uniformizar os percursos, mas algumas diferenças persistiram.
Durante o trajeto mais longo, o condutor do Xiaomi não precisou intervir, demonstrando alta estabilidade do sistema de assistência à condução. Além disso, a velocidade média de cruzeiro do SU7 com HyperOS foi superior à do Tesla.
O motorista do Model Y interrompeu o processo de direção autônoma seis vezes. Na primeira vez, houve intervenção para alterar a rota do carro. Na segunda, o crossover americano mudou de faixa inesperadamente, seguindo o carro da frente. Na terceira, o Tesla não conseguiu fazer um retorno, resultando em uma parada de emergência e necessidade de intervenção do motorista.
Na quarta e quinta vezes, o Model Y não conseguiu mudar de faixa devido à presença de outro veículo à esquerda, um cenário similar ao teste com o Xpeng. Na sexta vez, o Tesla tentou entrar na ciclovia. Em geral, o sistema ADAS da Xiaomi apresentou melhor desempenho.
Tesla FSD vs. outros ADAS
O teste mais longo da AutoLab, com mais de três horas de duração, comparou o Tesla Model Y V13 e o Li Auto L9 AD Max V13. Ambos os veículos apresentaram problemas durante o teste. O motorista do Li Auto L9 interveio 10 vezes, enquanto o do Tesla Model Y, 16 vezes. Para saber mais sobre a Li Auto, confira nosso artigo sobre como a Li Auto Atinge Marca de 10.000 Supercarregadores Instalados.
Outro teste envolveu o Model Y V13 e o Smart #5 com Smart OS 2.1.1 CN. Ao final de 1 hora e meia de transmissão, o motorista do Smart #5 interrompeu o processo de direção 5 vezes, e o da Tesla, 9 vezes. O sistema “FSD” da Tesla demonstra ser competitivo na China, porém apresenta algumas falhas devido a bugs. No entanto, o sistema tem grande potencial para o futuro nas estradas chinesas. Enquanto isso, a Tesla busca aprovação para lançar serviço de Robotaxi na Califórnia.
