Resumo da Notícia
A fiscalização nas rodovias brasileiras entrou de vez na era digital. O que antes era visto como teste virou rotina: radares equipados com inteligência artificial já monitoram motoristas em diferentes estados e mudaram a forma como as infrações são flagradas. Agora, não é só a velocidade que está na mira — o comportamento dentro do carro também passou a ser observado.
Reportagens exibidas pelo Fantástico e pelo Jornal da Band ajudaram a popularizar o tema ao mostrar como o sistema funciona na prática. Em um dos trechos monitorados, uma única câmera registrou mais de 20 mil infrações entre julho e novembro do ano passado. A maioria envolvia motoristas ou passageiros sem cinto e condutores usando o celular ao volante.
Na prática, os novos equipamentos utilizam câmeras 4K e sensores integrados a algoritmos de reconhecimento de imagem. Diferentemente do radar tradicional, que apenas mede a velocidade, o sistema analisa o interior do veículo e identifica padrões como falta de cinto, uso do telefone e até transporte irregular de crianças. Tudo isso sem necessidade de abordagem física.
Mesmo com o uso de tecnologia avançada de inteligência artificial, a multa não é aplicada automaticamente. A inteligência artificial faz uma triagem inicial das imagens, mas cada registro passa por validação humana antes de se transformar em autuação. Só depois dessa conferência o motorista pode ser oficialmente notificado, o que busca reduzir erros e garantir segurança jurídica.
Em São Paulo, os equipamentos estão ativos em trechos da Rodovia Anhanguera, em Ribeirão Preto, e da Rodovia Governador Adhemar Pereira de Barros, entre Campinas e Mogi Mirim, sob gestão de concessionárias como a Renovias e a Arteris. Desde a instalação na Anhanguera, houve redução de cerca de 30% nos acidentes, segundo representantes da operação, que atribuem o recuo ao efeito educativo da fiscalização.
Minas Gerais também aderiu ao modelo. A tecnologia está presente na BR-365, entre Uberlândia e Patrocínio, e avançou para rodovias como MG-290, BR-459 e LMG-877. Os equipamentos funcionam dia e noite, monitoram veículos a até 300 km/h e ainda auxiliam na identificação de carros roubados ou com documentação irregular.
O movimento não se limita às estradas. Grandes centros urbanos, como São Paulo, já utilizam radares inteligentes capazes de flagrar invasão de faixa de ônibus, uso de celular e ausência de cinto. Em paralelo, há testes para medição de velocidade média entre dois pontos — sistema que ainda depende de regulamentação. A tendência é clara: a fiscalização digital deve se expandir, ampliando o controle e tornando as viagens mais seguras, ainda que o alerta venha em forma de multa.
