Resumo da Notícia
O Volkswagen Tiguan está em contagem regressiva para mudar de geração no Brasil. Por isso, a marca alemã decidiu liquidar o estoque da atual linha, que ainda é 2025. O modelo, importado do México, aguarda a chegada da nova geração — já flagrada em testes por aqui —, e segue sendo o único SUV da Volkswagen que ainda não passou por atualização.
Durante o mês de outubro, o Tiguan foi alvo de uma campanha agressiva de descontos. A versão R-Line, topo de linha, teve o preço reduzido de R$ 305.990 para R$ 254.990, um abatimento de R$ 51 mil. Para aproveitar a oferta, o comprador precisava entregar um veículo usado na troca, fabricado entre 2012 e 2024, com quilometragem média de até 10 mil km por ano.
O resultado foi imediato: as vendas do Tiguan dispararam. Segundo dados da consultoria K.Lume, o SUV de sete lugares teve 486 unidades emplacadas em outubro, crescimento de 112,2% em relação a setembro, quando havia somado 229 unidades.
No mesmo levantamento, o Jeep Commander manteve a liderança entre os SUVs de sete lugares, com 2.162 unidades vendidas, avanço de 31,6% sobre o mês anterior. O Caoa Chery Tiggo 8 veio em seguida, com 1.772 unidades, e a Toyota SW4 fechou o top 3, com 1.422 emplacamentos.
A lista de equipamentos do Tiguan R-Line é farta. O modelo vem com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de estacionamento, alerta de ponto cego, manutenção em faixa, frenagem autônoma de emergência, além de rodas diamantadas de 19 polegadas e seis airbags. Há ainda controles de tração e estabilidade, garantindo um pacote completo de segurança.
Por dentro, o Tiguan traz painel digital de 10,25”, central multimídia Discovery Media com tela de 8” e Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Também oferece ar-condicionado digital de três zonas, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré e carregador por indução.
Mesmo com pequenas atualizações visuais, o SUV ainda carrega o design da segunda geração. Desde a linha 2024, ele passou a usar o mesmo visual já adotado no exterior desde 2022. A chegada do Taos ao mercado brasileiro fez a Volkswagen eliminar as versões mais simples do Tiguan, mantendo apenas a R-Line com motor 2.0 TSI.
O conjunto mecânico também mudou com o tempo. Para atender às novas normas de emissões, o SUV perdeu potência: o antigo motor de 220 cv e 35,7 kgfm com tração integral e câmbio DSG deu lugar ao atual 2.0 de 186 cv e 30,6 kgfm, com tração dianteira e transmissão automática de oito marchas.
