Resumo da Notícia
A ofensiva da Caoa Changan no mercado brasileiro começa a ganhar forma com uma estratégia que vai além dos modelos a combustão. Após a estreia do Changan Uni-T, a marca avança com propostas eletrificadas e mira o segmento premium com o sofisticado Avatr 11, já em pré-venda no país.
Posicionado como o topo da linha, o modelo elétrico representa uma mudança de patamar para a fabricante. Com preços entre R$ 599 mil e R$ 619 mil, ele se coloca como alternativa mais acessível frente a rivais alemães, entregando mais potência e um pacote tecnológico robusto, ainda que o custo siga elevado.
O porte também chama atenção. São 4,88 metros de comprimento e entre-eixos de 2,97 m, o que garante amplo espaço interno. O porta-malas leva 470 litros, dentro da média da categoria, enquanto o assoalho plano favorece o conforto de até três ocupantes no banco traseiro.
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Sob o assoalho, o conjunto elétrico reúne dois motores, um em cada eixo, que somam 578 cv e 66,3 kgfm. Na prática, isso se traduz em aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, superando concorrentes diretos como Porsche Macan Electric e Audi Q6 e-tron em números de potência.
A energia vem de baterias de 116 kWh fornecidas pela CATL, com autonomia declarada de até 710 km no padrão chinês. O carregamento rápido em corrente contínua chega a 240 kW, permitindo recuperar de 0 a 80% em cerca de 35 minutos, um dos destaques do modelo.
Por fora, o SUV aposta em linhas fluidas e contemporâneas, com faróis em dois níveis, rodas de 22 polegadas e perfil de teto inclinado no estilo cupê. A traseira traz lanternas integradas e uma asa móvel, reforçando o apelo aerodinâmico e tecnológico do conjunto.
O interior é um dos pontos altos. Há bancos em couro com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e função de massagem. O passageiro dianteiro conta com o modo “zero gravidade”, enquanto o ambiente é complementado por iluminação configurável, teto panorâmico e acabamento refinado.
A cabine ainda reúne três telas de alta definição e um sistema de som premium com 25 alto-falantes. Sensores, câmeras e retrovisor digital fazem parte do pacote desenvolvido em parceria com a Huawei, embora a adaptação ao uso intenso de recursos digitais exija algum tempo.
No breve contato inicial em pista fechada, o modelo mostrou rodar confortável e boa estabilidade, graças à suspensão bem calibrada e à tração integral. Ainda assim, a avaliação definitiva depende do teste em solo brasileiro, previsto para a estreia oficial no segundo semestre de 2026.
