O Porsche Taycan 2025 já está disponível no Brasil, trazendo consigo inovações que solidificam sua posição no mercado de veículos elétricos de luxo. As melhorias incluem avanços significativos na bateria, autonomia, tempo de recarga e performance, além de sutis retoques visuais. O modelo mantém suas duas opções de carroceria: o sedã e o Cross Turismo, este último particularmente popular entre os consumidores brasileiros, especialmente na versão 4S.
Testamos a inédita Taycan Turbo Cross Turismo, avaliada em R$ 1.225.000, em um percurso de aproximadamente 300 km entre São Paulo e Mogi Guaçu (SP). A experiência foi notável, com destaque para a potência, estabilidade e conforto.
O desempenho também foi aprimorado. A aceleração de 0 a 100 km/h do Taycan base diminuiu de 5,4 s para 4,8 s, enquanto o Turbo S agora atinge essa marca em 2,4 s (antes 2,8 s). O Turbo Cross Turismo, durante o teste, registrou 2,6 s, com velocidade máxima de 250 km/h.
A potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) aumentou de 270 kW para 320 kW, reduzindo o tempo de recarga de 10% a 80% de 22 minutos para 18 minutos em condições ideais. Em 10 minutos, é possível obter 250 km de autonomia, comparado aos 178 km do modelo anterior. Em temperaturas mais baixas, como 15°C, a redução de tempo é ainda maior, de 37 minutos para 18 minutos.
Conheça todas as versões e preços do Porsche Taycan 2025
Os preços do Taycan 2025 refletem seu posicionamento premium. Confira os valores iniciais:
- Taycan (Sedã): R$ 820.000
- Taycan 4 (Sedã): R$ 850.000
- Taycan 4S (Sedã): R$ 875.000
- Taycan GTS (Sedã): R$ 1.010.000
- Taycan Turbo (Sedã): R$ 1.175.000
- Taycan Turbo S (Sedã): R$ 1.435.000
- Taycan Turbo GT (Sedã) com pacote Weissach: R$ 1.535.000
- Taycan 4 Cross Turismo (Perua): R$ 920.000
- Taycan 4S Cross Turismo (Perua): R$ 935.000
- Taycan Turbo Cross Turismo (Perua): R$ 1.225.000
A Porsche oferece diversas opções de personalização, o que pode influenciar o preço final do veículo. Desde seu lançamento no Brasil em 2021 até 2024, o Taycan já ultrapassou a marca de 1.188 unidades vendidas, evidenciando sua popularidade no segmento de elétricos de luxo. Se você está pensando em um elétrico, talvez queira comparar com o BYD Seal EV que conquistou o prêmio Carro Elétrico do Ano no Japão.
Bateria e autonomia aprimoradas
A principal inovação do Taycan 2025 é sua bateria de 105 kWh (anteriormente 93,4 kWh), que proporciona maior autonomia, recarga mais rápida e uma redução de peso de até 9 kg. Essa melhoria foi alcançada através de uma nova disposição dos ímãs, um formato de bolsa para as células (aumentando a quantidade e otimizando a dissipação de calor) e componentes de compressão de ar para o resfriamento.
O sistema de resfriamento é particularmente relevante no Brasil, onde as altas temperaturas são frequentes. Ele otimiza a “respiração” da bateria e também a aquece em climas frios. A temperatura inicial de recarga foi reduzida de 35°C para 15°C, o peso da bateria diminuiu de 634 kg para 625 kg e a densidade de energia aumentou de 148,7 Wh/kg para 168,3 Wh/kg.
Na prática, a autonomia foi significativamente ampliada. O Taycan base, com 408 cv, passou de 286 km para 393 km (um aumento de 37%). O Turbo S, com até 952 cv, saltou de 278 km para 425 km (um aumento de 53%). O Turbo Cross Turismo que testamos, com até 884 cv, oferece 415 km de autonomia (dados do Inmetro).
Entrega de potência e experiência de condução
O Turbo Cross Turismo testado entrega 884 cv com overboost e 90,7 kgfm de torque. No Turbo S, o motor rende 775 cv, mas com o novo botão “Push to Pass” (disponível a partir da versão 4S), é possível obter quase 100 cv extras por 10 segundos, atingindo 870 cv, ideal para ultrapassagens. Com o controle de largada ativado, o Turbo S alcança 952 cv.
A experiência de condução foi descrita como excepcional, tanto em estradas quanto em cidades, com estabilidade e conforto. A suspensão pneumática adaptativa, agora padrão em todas as versões, ajusta a altura de acordo com o modo de condução.
Opcionalmente, está disponível o Active Ride (R$ 45.530), que utiliza bolsas de ar em cada roda para controlar a rolagem da carroceria em curvas e mergulhos em frenagens, além de elevar o carro em 5 cm para facilitar o acesso.
Conheça o interior e visual do Porsche Taycan 2025
O interior mantém o layout do modelo anterior, com atualizações. O painel de instrumentos curvo de 16,9” e a tela multimídia de 10,9” foram mantidos. O modelo testado possuía a tela opcional de 8,4” para o passageiro.
Os faróis Matrix LED com 32 mil pixels, agora de série em toda a linha Taycan, ajustam o facho automaticamente. As mudanças visuais são sutis, com para-choques dianteiros mais fechados, faróis mais achatados, para-lamas estreitados e novos elementos no para-choque traseiro.
O Porsche Taycan 2025, que compartilha a mesma arquitetura do Audi e-tron GT, representa um avanço nos carros elétricos de luxo, combinando bateria aprimorada, recarga mais rápida, potência e um equilíbrio entre esportividade e conforto. E, falando em elétricos, a BYD anuncia lançamento oficial do sedan elétrico Qin L EV para 12 de março, o que pode mexer com o mercado.
