Resumo da Notícia
A Omoda-Jaecoo, divisão internacional da chinesa Chery, deu um passo decisivo em sua estratégia global ao confirmar oficialmente a instalação de uma fábrica no Brasil. A unidade, prevista para iniciar operações em meados de 2026, será a base da marca na América do Sul e deverá alcançar capacidade anual de 50 mil veículos. A decisão reforça o compromisso da empresa com o mercado brasileiro, onde a produção local é vista como essencial para sustentar o crescimento a longo prazo.
O anúncio foi feito durante o lançamento dos novos Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV, quando executivos detalharam o plano industrial e metas de expansão. Shawn Xu, vice-presidente da Chery International e CEO global da Omoda-Jaecoo, foi direto: “A fábrica é mandatória aqui. Não há dúvida sobre isso”. O executivo destacou que a companhia avalia tanto construir uma planta do zero quanto aproveitar estruturas existentes no país.
Enquanto a fábrica definitiva não sai do papel, um processo estimado entre dois e quatro anos, a Omoda-Jaecoo pretende iniciar a montagem local por meio de parcerias com montadoras já instaladas no Brasil. A operação deve começar em regime CKD ou SKD, com componentes importados, para acelerar a presença no mercado e consolidar a base produtiva nacional.
Essa abordagem gradual permitirá atender rapidamente à crescente demanda pelos modelos da marca, que desde abril já superam 5 mil unidades vendidas. Com o portfólio ampliado, agora incluindo o Omoda 5 híbrido e o Omoda 7 híbrido plug-in, a meta é fechar 2025 com cerca de 10 mil unidades comercializadas e, no ano seguinte, chegar às 50 mil, patamar considerado ideal para viabilizar a fábrica.
O plano da marca vai além do mercado interno brasileiro. A unidade brasileira será estratégica para exportar veículos a outros países da América do Sul, transformando o Brasil em polo regional da Omoda-Jaecoo. “Não estamos olhando apenas para o mercado local, mas para toda a região”, reforçou Xu em coletiva.
Além disso, a empresa aposta em um portfólio diversificado, contrariando a tendência de marcas chinesas que priorizam eletrificação. Segundo Peng Hu, chefe das operações no Brasil, a estratégia também inclui motores a combustão e flex, combinados à tecnologia híbrida. O primeiro motor híbrido flex da marca, desenvolvido para uso com etanol, deve estrear justamente com o início da produção nacional em 2026.
A segunda ofensiva comercial da marca foi marcada pelos lançamentos do Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV. O primeiro combina motor 1.5 turbo e elétrico, gerando 204 cv e autonomia superior a 1.000 km, com preços a partir de R$ 159.990. O segundo entrega 279 cv e até 60 km de rodagem elétrica, por R$ 254.990, ambos chegam com alto conteúdo tecnológico e conforto.
Por trás dessa expansão global está o grupo Chery International, hoje a maior exportadora de automóveis da China. A Omoda-Jaecoo é o braço voltado a mercados globais e pretende usar o Brasil como um de seus principais centros de desenvolvimento e exportação no continente. O objetivo é crescer de forma estruturada, aliando tecnologia, escala e adaptação ao perfil do consumidor local.
A meta é ambiciosa: figurar entre as dez maiores marcas do país em até três anos. “Não viemos para uma oportunidade passageira. Nosso plano é de longo prazo, com produção local, expansão de rede e desenvolvimento nacional”, concluiu Xu, deixando claro que o Brasil será peça-chave no futuro da Omoda-Jaecoo.
