Resumo da Notícia
A Toyota reafirma que não pretende abrir mão dos motores a combustão. Em meio à era da eletrificação, a marca japonesa trabalha em uma nova geração de propulsores voltada a unir eficiência, potência e menor impacto ambiental. O destaque é o G20E, um quatro-cilindros turbo de 2.0 litros que promete ultrapassar os 400 cavalos de potência.
O primeiro teste real do novo motor aconteceu durante a Super Taikyu Series, no circuito de Okayama, no Japão, entre 25 e 26 de outubro de 2025. O carro usado foi um GR Yaris de motor central, conduzido pelo próprio Akio Toyoda, presidente do conselho da Toyota, que cruzou a linha de chegada em terceiro lugar geral.
O desempenho serviu como validação em condições reais de corrida, um passo importante no desenvolvimento do conjunto. Após a prova, Toyoda declarou que o resultado representou um avanço significativo rumo à nova geração de motores. Durante as três horas de competição, o propulsor funcionou apenas com gasolina, sem falhas ou quedas de desempenho.
Batizado de G20E, o motor é uma evolução direta do G16E, o 1.6 turbo de três cilindros usado em modelos como GR Corolla, GR Yaris e Lexus LBX Morizo RR. O novo bloco adiciona um cilindro, ganha potência, eficiência e pode ser instalado tanto na dianteira quanto em posição central, ampliando sua aplicação em esportivos.
A Toyota confirma que o projeto está sendo preparado para operar também com misturas de combustível contendo até 20% de etanol (E20). Segundo engenheiros da marca, o objetivo é garantir flexibilidade global, mantendo alta performance mesmo em mercados que utilizam combustíveis alternativos, como o Brasil.
Além do novo propulsor, o GR Yaris de testes recebeu um sistema de tração integral com distribuição variável de torque, 40:60 ou 50:50 entre os eixos, para otimizar a resposta dinâmica. A produção em série de veículos equipados com o G20E deve começar até o fim de 2026, segundo o jornal Financial Times.
A nova arquitetura permitirá capôs mais baixos, melhor aerodinâmica e centro de gravidade reduzido, o que deve elevar o desempenho dos futuros esportivos da marca. Um protótipo do Lexus IS já foi usado em testes preliminares com o motor montado em posição recuada, aprimorando equilíbrio e comportamento dinâmico.
Com isso, a Toyota reafirma sua transformação iniciada em 2017, quando Akio Toyoda declarou “Chega de carros chatos”. Desde então, a linha Gazoo Racing vem fortalecendo o lado emocional da marca, e sob o comando de Koji Sato, essa filosofia continua viva, provando que o prazer de dirigir ainda tem espaço em um futuro cada vez mais elétrico.
