Resumo da NotĂcia
A ofensiva da BYD no mercado brasileiro ganha novos contornos em 2025, com a chegada de um SUV de peso. Trata-se do Tan L — a versão mais sofisticada do Tan — que promete rivalizar com modelos de marcas tradicionais no segmento premium eletrificado.
Registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o lançamento está previsto para dezembro, consolidando a nova fase da marca após a inauguração da fábrica em Camaçari (BA).
O movimento Ă© estratĂ©gico: em novembro, a montadora estreia a submarca de luxo Denza, e, logo depois, apresenta o Tan L como seu novo porta-estandarte. O SUV foi lançado recentemente na China e combina design robusto, interior refinado e tecnologias avançadas, reforçando o plano da BYD de subir na cadeia de valor no paĂs.
Com 5,04 m de comprimento, 1,99 m de largura e entre-eixos de 2,95 m, o Tan L aposta em dimensões generosas e capacidade para seis ou sete ocupantes. O modelo será oferecido inicialmente em versĂŁo hĂbrida plug-in (PHEV), que combina o motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv com propulsores elĂ©tricos, resultando em desempenho de SUV executivo.
A potência combinada ainda não foi oficialmente divulgada para o Brasil, mas, na China, as configurações podem ultrapassar 500 cv. Com dois motores elétricos, a tração é integral e a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 4,3 segundos. A bateria de 35,6 kWh garante autonomia de até 215 km no modo elétrico, reforçando a proposta de eficiência e desempenho.
Além do conjunto mecânico moderno, o SUV traz um pacote tecnológico sofisticado. Em versões mais completas, há sistema semi-autônomo DiPilot 300, com 12 câmeras, 18 radares e sensor LiDAR no teto. Essa estrutura permite, por exemplo, estacionamento automatizado e intervenções ativas para evitar colisões — algo incomum no segmento nacional.
O interior segue a mesma linha de sofisticação, com acabamento em dois tons, painel digital completo e tela central de 15,6 polegadas. O pacote inclui ainda head-up display com realidade aumentada (AR-HUD) e o sistema DiLink 150. Em algumas variantes internacionais, há até um drone integrado no teto, desenvolvido em parceria com a DJI — embora esse item dificilmente esteja presente nas unidades brasileiras por questões regulatórias.
Na China, os preços variam entre 229.800 e 289.800 yuans (cerca de R$ 174 mil a R$ 220 mil), e o modelo representa a evolução estética da linha Tan, com frente mais fechada, capô elevado e lanternas traseiras mais afiladas. A versão nacional deve se posicionar acima do atual Tan EV, hoje vendido por R$ 539.800, mirando diretamente consumidores do segmento premium eletrificado.
Futuro hĂbrido brasileiro: Omoda 4 Ultra ganha versĂŁo ousada
Em paralelo, a chinesa Omoda também avança com o SUV compacto Omoda 4, que ganhará a versão esportiva Ultra. Essa configuração se destaca por estilo mais agressivo, spoilers e elementos exclusivos, reforçando a ofensiva das marcas chinesas em diferentes faixas de mercado no Brasil e na Europa.
O Omoda 4 está previsto para chegar ao mercado europeu em 2026, com preços em torno de 20.000 euros, e tambĂ©m deve ser produzido no Brasil futuramente. Já a versĂŁo Ultra terá valor mais alto, devido aos acabamentos esportivos e maior nĂvel de equipamentos — um movimento semelhante ao da BYD, que aposta no Tan L como vitrine de tecnologia e luxo.
Com essa dupla estratégia — Tan L no topo e Omoda 4 Ultra na base esportiva —, as marcas chinesas deixam claro que querem disputar terreno com fabricantes tradicionais. A chegada do Tan L simboliza uma mudança de patamar: a BYD não mira apenas volume, mas também imagem e valor agregado no mercado brasileiro.
