Resumo da Notícia
A volta da Honda CB750 Hornet 2026 marca mais do que um simples relançamento estratégico para recuperar o prestígio que o nome Hornet construiu no Brasil entre 2004 e 2014, quando a CB 600F vendeu mais de 50 mil unidades e liderou o segmento naked. Agora, a aposta é diferente: menos cilindros, mais tecnologia e um preço competitivo.
Apresentada oficialmente no dia 27 de outubro, a Hornet 750 chega com motor bicilíndrico, controle de tração, painel TFT de 5” e modos de pilotagem esportiva e conforto, além de uma posição de pilotagem pensada para unir esportividade e conforto. As vendas começam na segunda quinzena de novembro, com preço sugerido de R$ 53.694, sem frete.
A versão brasileira, no entanto, chega com potência reduzida: 69,3 cv e torque de 7,04 kgfm a 7.000 rpm, contra os 91 cv e 7,6 kgfm da versão europeia. A diferença está na legislação nacional de ruído mais rígida na forma de medição, que obrigou a Honda a adotar um mapeamento mais conservador para homologar a moto por aqui.
Mesmo assim, a Hornet se mostrou ágil e divertida na pista, com respostas vigorosas em baixos e médios giros. O peso seco de apenas 180 kg e a roda traseira mais estreita (160 mm) colaboram para mudanças de direção rápidas, garantindo uma ciclística afiada que favorece tanto uso urbano quanto estradas sinuosas.
O motor de 755 cm³ tem comando Unicam de 8 válvulas e virabrequim a 270°. O câmbio de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, recebeu aprimoramentos discretos para tornar as trocas mais rápidas e suaves. Já o chassi Diamond Frame, aliado às suspensões Showa, entrega equilíbrio e precisão em curvas.
Nos recursos eletrônicos, a Hornet 750 vem equipada com modos Standard, Sport e Rain, além de dois modos personalizáveis. Cada um altera potência, freio-motor e atuação do controle de tração HSTC. O painel TFT exibe todas as informações claramente, embora falte conectividade com smartphone.
No visual, o modelo mantém a identidade agressiva e limpa que consagrou a família Hornet, com linhas angulares e conjunto óptico em LED. A altura do assento (795 mm) facilita o apoio dos pés no chão, enquanto o tanque de 15,2 litros favorece uma boa autonomia.
Na frenagem, a moto conta com dois discos dianteiros de 296 mm com pinças radiais e um disco traseiro de 240 mm, todos com ABS. Há ainda o sistema ESS, que aciona os piscas automaticamente em frenagens bruscas, aumentando a segurança.
Com garantia de três anos e assistência 24 horas, a Hornet 750 chega em duas cores (Branco Perolizado e Preto Metálico) para disputar espaço com rivais diretas como Yamaha MT-07 e Kawasaki Z650. Não tenta reviver a lenda de forma literal.
