Resumo da Notícia
A Ford decidiu fechar 2025 com força total no segmento das picapes. Nesta segunda-feira (10), a marca lançou oficialmente a nova Maverick Hybrid 2025, que chega renovada, mais potente e, pela primeira vez, com tração integral (AWD) — um avanço técnico que elimina uma das principais limitações do modelo anterior, antes apenas com tração dianteira.
O lançamento completa a linha Maverick, que já havia sido atualizada em maio com as versões Lariat Black e Tremor. Agora, a híbrida chega às concessionárias por R$ 239.900, o mesmo valor da versão topo de linha, mantendo o posto de picape híbrida mais acessível do Brasil.
Visualmente, o modelo adota o mesmo padrão das versões a combustão, com nova grade dianteira inspirada na F-150, para-choque redesenhado e rodas de 19 polegadas. No interior, há um salto tecnológico com a nova central multimídia SYNC 4 de 13,2” e o painel digital de 8”, acompanhados de som premium B&O, teto solar e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
A Maverick Hybrid combina o motor 2.5 ciclo Atkinson com um propulsor elétrico de nova geração, entregando 194 cv e 21,4 kgfm de torque. O câmbio eCVT recebeu calibração inédita e um motor elétrico 35% mais forte, resultando em aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos — 0,7 s mais rápida que antes.
A nova tração integral trouxe mudanças profundas na estrutura onde o eixo de torção traseiro deu lugar a uma suspensão independente multilink, com amortecedores hidráulicos (HRS), melhorando a estabilidade e o conforto. A altura livre de 20,4 cm ainda é menor que nas versões a combustão, mas suficiente para o uso misto urbano e fora de estrada.
Segundo o Inmetro, faz 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, com autonomia superior a 800 km. Para ajudar o motorista a otimizar o consumo, a picape traz um instrutor digital integrado ao sistema multimídia, que orienta sobre condução econômica.
A lista de segurança também cresceu: agora há sete airbags, câmera 360°, piloto automático adaptativo (ACC) com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de centralização em faixa e o Pro Trailer Assist, que auxilia em manobras com reboque. A capacidade de carga é de 584 kg, e o volume da caçamba segue com 943 litros, agora com capota marítima de série.
Posicionada entre a Lariat Black (R$ 219.900) e a Tremor (R$ 239.900), a Maverick Hybrid mira quem busca tecnologia, consumo e conforto sem abrir mão de desempenho. Embora tenha potência inferior aos 253 cv do motor 2.0 turbo, a entrega é mais suave e eficiente, aproximando-se do perfil de SUVs híbridos como o Corolla Cross.
Sem rivais diretos no Brasil, a Maverick Hybrid ocupa sozinha o nicho de picape híbrida médio-compacta. A Ford antecipa, porém, que essa exclusividade não deve durar: a Fiat Toro e a BYD já preparam modelos eletrificados, o que promete acirrar a disputa nesse segmento que começa a ganhar tração no país.
