Resumo da Notícia
A BYD voltou a chamar atenção no Salão do Automóvel de Tóquio com o lançamento oficial do Racco, seu primeiro kei car totalmente elétrico. O modelo, criado especialmente para o mercado japonês, chega no próximo verão do hemisfério norte com a promessa de ser um carro urbano acessível, eficiente e feito sob medida para as ruas estreitas do país.
Com dimensões de 3,39 metros de comprimento e 1,47 m de largura, o Racco segue à risca as regras dos kei cars, categoria que garante incentivos fiscais e custos reduzidos de manutenção. O governo japonês criou esse formato para popularizar o acesso ao carro próprio, tornando-o parte essencial da cultura automotiva local.
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Mesmo compacto, o Racco mostra um design moderno, com faróis e lanternas de LED e uma grande área envidraçada. O interior ainda não foi oficialmente revelado, mas jornalistas flagraram detalhes do acabamento. O volante fica à direita, e o painel traz duas telas flutuantes que funcionam como instrumentos e central multimídia, tudo com aparência minimalista.
Os bancos dianteiros e traseiros têm formato contínuo, o que facilita a movimentação dos passageiros — um recurso bastante útil em áreas urbanas densas. O revestimento aparenta ser de couro, embora ainda não esteja confirmado se é sintético. Tudo indica que a BYD buscou unir praticidade e estilo sem encarecer o produto.
O Racco é movido por um motor elétrico dianteiro alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 20 kWh, que oferece autonomia de 180 km pelo ciclo WLTC. Apesar da capacidade modesta, o desempenho promete ser satisfatório para o uso urbano, e o veículo ainda suporta recarga rápida de até 100 kW.
Graças ao peso reduzido, o Racco consegue bons números de eficiência mesmo com uma bateria menor. Ainda não há dados de potência ou aceleração, mas a proposta é clara: oferecer um transporte urbano limpo e acessível. O pacote de equipamentos é simples, incluindo ar-condicionado, computador de bordo e multimídia compacta para quatro ocupantes.
O preço estimado gira em torno de 2,6 milhões de ienes (US$ 17 mil), o que equivale a cerca de R$ 127 mil na cotação atual. Com isso, o Racco enfrentará o Nissan Sakura, o elétrico mais vendido do Japão, que custa praticamente o mesmo valor.
Enquanto o Racco estreia no Japão, a Nissan Frontier Pro PHEV inicia suas vendas na China, com preços partindo também de cerca de R$ 127 mil. Dois lançamentos que, embora distintos, simbolizam o avanço das marcas asiáticas em direção à eletrificação global, cada uma adaptando sua estratégia aos desafios e hábitos de seu público local.
