Resumo da Notícia
O mercado de picapes está mudando rapidamente com a chegada de versões elétricas e híbridas, mas os modelos a diesel ainda mostram força. Um exemplo é o LDV Terron 9, recém-testado pela ANCAP, que conquistou a nota máxima de cinco estrelas em segurança e se prepara para ser a base da nova geração da Volkswagen Amarok.
A avaliação foi realizada na Austrália e na Nova Zelândia, mas os dados vieram do Maxus eTerron 9 elétrico, vendido na Europa em 2024. A ANCAP confirmou que os resultados também se aplicam à versão a diesel, lançada agora para o mercado australiano, com início das vendas marcado para julho de 2025.
Nos testes, a picape chinesa registrou 91% de proteção para adultos e 89% para crianças. Os melhores desempenhos apareceram em colisões frontais de largura total, impactos laterais e contato entre ocupantes. A proteção infantil também se destacou, embora a ANCAP tenha alertado para a ausência de ancoragem no assento central traseiro.
Outra diferença está no peso. Enquanto o modelo elétrico europeu chega a quase 2,9 toneladas por conta das baterias, a versão diesel australiana pesa cerca de 2,5 toneladas. Essa redução não comprometeu os resultados de segurança, que foram igualmente positivos em todas as variantes.
Além da proteção estrutural, a Terron 9 se mostrou eficiente em tecnologias de assistência. O modelo vem de série com airbags múltiplos, frenagem autônoma de emergência para diferentes cenários, alerta e correção de faixa, além de suporte avançado de velocidade. Também impressionou nos testes de marcha à ré, evitando atropelamentos em baixa velocidade.
Esses resultados reforçam a confiança da Volkswagen, que vai usar a Terron 9 como base para a nova Amarok destinada à América Latina. O modelo será produzido na Argentina a partir de 2027, com cerca de 50% das peças nacionais e design assinado pelo brasileiro José Carlos Pavone, responsável por projetos como o Nivus.
A expectativa é que a nova Amarok seja maior do que a geração atual, chegando a 5,55 metros de comprimento. Além do motor 3.0 V6 turbodiesel, há planos de incluir uma versão híbrida, segundo confirmou o presidente da Volkswagen na Argentina, Marcellus Puig, em conversas com o governo local.
Com isso, a Amarok feita na região seguirá caminho próprio em relação ao modelo vendido no restante do mundo, que compartilha base com a Ford Ranger e é produzido na África do Sul. Para o consumidor, a promessa é de uma picape mais segura, moderna e adaptada à realidade da América Latina.
