Resumo da Notícia
A Kawasaki decidiu dar um passo ousado em sua linha naked e apresentou a nova Z1100 modelo 2026, que substitui a veterana Z1000 e se posiciona como a mais moderna de sua categoria. A moto chega para rivalizar de igual para igual com as concorrentes europeias, apostando em um motor maior e um pacote eletrônico de última geração.
O lançamento marca uma atualização estratégica que acompanha o movimento iniciado pela Versys 1100 e pela Ninja 1100SX. A base mecânica foi profundamente revista. O motor de quatro cilindros passou de 1.043 cm³ para 1.099 cm³, graças ao aumento do curso dos pistões, agora com 59 mm.
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A potência máxima ficou em 136 cv a 9.000 rpm, enquanto o torque alcança 11,5 kgfm a 7.600 rpm. Embora tenha perdido alguns cavalos em relação à geração anterior, a entrega está mais cheia em baixas e médias rotações, resultado de comandos de válvulas e dutos de admissão reprojetados.
A transmissão também recebeu atenção: quinta e sexta marchas foram alongadas, priorizando eficiência em rodovias e consumo mais equilibrado. O câmbio de seis marchas mantém a agilidade em baixos giros, mas favorece uma condução mais confortável em velocidade de cruzeiro. Essa solução aproxima a naked do perfil de uso misto, que atende tanto entusiastas esportivos quanto quem busca usabilidade no dia a dia.
Na estrutura, a Z1100 mantém o chassi de alumínio de viga dupla, famoso pela rigidez, mas traz ajustes ergonômicos. O guidão ficou 22 mm mais largo e 13 mm mais avançado, oferecendo posição mais agressiva. O assento, agora a 815 mm do solo, facilita a vida de pilotos mais baixos, enquanto o peso final é de 221 kg com tanque cheio de 17 litros.
O grande salto, no entanto, está na eletrônica. Pela primeira vez, a naked da Kawasaki adota o acelerador eletrônico (Ride-by-Wire) e uma IMU de seis eixos, que permitem ABS e controle de tração otimizados para curvas. Há ainda quatro modos de pilotagem, quickshifter bidirecional e piloto automático, consolidando um pacote que até então era exclusivo das carenadas mais sofisticadas da marca.
A versão padrão vem equipada com suspensões Showa ajustáveis e freios Tokico. Já a Z1100 SE se diferencia com garfo Showa de alta performance, amortecedor traseiro Öhlins S46 com ajuste remoto e freios Brembo M4.32 com mangueiras aeroquip. Os pneus são os esportivos Dunlop Sportmax Q5A, reforçando o caráter de performance do conjunto.
O painel TFT de 5 polegadas, herdado da Z900, garante boa visibilidade e conectividade via aplicativo Rideology. Ele traz navegação passo a passo e integração completa com dispositivos móveis, permitindo ao piloto controlar e personalizar funções da moto com facilidade.
A estética segue o conceito agressivo Sugomi, com leves atualizações na paleta de cores, sendo preto e cinza metálico na versão padrão, enquanto a SE exibe bengalas douradas e rodas verdes.
Embora a Kawasaki não tenha confirmado a chegada ao Brasil, a expectativa é que a Z1100 siga o caminho da Versys 1100, que desembarcou por aqui em 2025. Na Europa, os preços ainda não foram revelados, mas devem se aproximar dos valores da atual Z1000, vendida no Brasil por R$ 79.290 na versão padrão e R$ 85.590 na R Edition. Se vier, a nova geração promete agitar o segmento das nakeds de alta cilindrada no mercado nacional.
