Resumo da Notícia
A Hyundai volta a mirar um espaço que parecia fechado para os esportivos, a combustão. Em meio à expansão dos elétricos, a marca sul-coreana trabalha silenciosamente para ressuscitar o i30 N, num movimento que mistura estratégia, nostalgia e a tentativa de ocupar um vácuo deixado por rivais tradicionais no mercado europeu. A ideia é mostrar que ainda há fôlego para desempenho clássico em plena transição energética.
Fontes ligadas à Hyundai afirmaram à Autocar que a empresa vê oportunidade após o fim do Ford Focus ST e a aposentadoria do Honda Civic Type R em alguns mercados. Por isso, prepara uma nova geração do i30 N, que poderá adotar um conjunto híbrido. Ao mesmo tempo, mantém clara a intenção de seguir produzindo motores a combustão para modelos de nicho.
Essa movimentação coincide com testes internos revelados pela própria Hyundai, que confirmou estar avaliando um novo motor de alto giro em um protótipo baseado no Veloster. O conjunto chegou a ser montado na posição central para medições estruturais, repetindo estratégias de outras marcas, como a Toyota fez ao desenvolver o quatro-cilindros de 2.0 litros da linha GR. Outras configurações também estão previstas.
O renascimento do i30 N dialoga com a história do modelo, lançado originalmente em 2017 como o primeiro esportivo da divisão N. Na época, trazia chassi reforçado, diferencial eletrônico e um 2.0 turbo capaz de entregar 276 cv, mirando diretamente no Volkswagen Golf GTI. A linha foi encerrada em 2024 para abrir espaço aos elétricos radicais Ioniq 5 N e 6 N.
Apesar disso, o i30 permanece vivo em outros mercados, onde ainda oferece a versão N Line com visual mais agressivo e mecânica híbrida leve. Esse conjunto combina o motor 1.5 a gasolina de 140 cv com sistema elétrico de 48V. A nova geração do i30 N, por sua vez, poderá evoluir justamente a partir desse powertrain ou até adotar um conjunto totalmente novo.
Fotógrafos flagraram recentemente a Hyundai trabalhando na terceira atualização do atual i30, prevista para o ano que vem. A partir dela, deve nascer o novo i30 N, com chances de chegar ao mercado até o fim de 2026 ou início de 2027. A promessa da marca é produzir em larga escala um motor que atenda às exigências de desempenho sem comprometer custos ou confiabilidade.
A divisão N, segundo o chefe Joon Park, não pretende abandonar os motores convencionais. Ele afirmou à Autocar que existe a impressão equivocada de que a Hyundai N migrará exclusivamente para o mundo elétrico, quando a estratégia é justamente o contrário: diversificar. A meta é equilibrar motores híbridos, elétricos e combustão até o fim da década.
A Hyundai reforçou essa posição ao declarar que lançará sete novos modelos N até 2030. Ainda não há confirmação sobre vendas do futuro i30 N no Brasil, onde o hatch saiu de linha em 2017, mas o retorno do Golf GTI ao país reacende especulações. Por ora, a marca apenas indica que detalhará seus próximos passos conforme as exigências do mercado e das regulamentações.
