Resumo da Notícia
O Honda WR-V segue sua trajetória de reajustes no mercado brasileiro e já começa a se afastar da proposta inicial de SUV acessível. Lançado com preços competitivos, o modelo acumula aumentos em sequência e agora encosta — ou até ultrapassa — a faixa dos R$ 150 mil. Ainda assim, mantém atributos que o colocam como opção relevante no segmento.
Em abril de 2026, a Honda aplicou um novo aumento linear de R$ 1.900 em toda a linha. A versão EX passou de R$ 147.100 para R$ 149.000, enquanto a EXL foi de R$ 152.100 para R$ 154.000. O reajuste mantém a diferença entre as versões e reforça a estratégia de posicionamento escalonado.
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Esse foi o segundo aumento em menos de seis meses desde a chegada do SUV ao país. Em outubro de 2025, o modelo estreou custando R$ 144.900 na EX e R$ 149.900 na EXL. Já em janeiro de 2026, houve a primeira alta, de R$ 2.200, antecipando a tendência de reajustes frequentes. O Honda WR-V tem preço reajustado e sobe R$ 2.200 em 2026.
Com isso, o histórico recente mostra uma escalada contínua. A versão EX saiu de R$ 144.900 no lançamento para os atuais R$ 149.000, enquanto a EXL avançou de R$ 149.900 para R$ 154.000. Na prática, a marca japonesa vem promovendo aumentos quase trimestrais no modelo.
Mesmo com os novos preços, o WR-V ainda se posiciona abaixo de alguns rivais diretos. Um exemplo é o Toyota Yaris Cross, que parte de R$ 161.390 na versão XRE apenas a combustão, ampliando a diferença entre os dois modelos e mantendo o Honda como alternativa mais barata.
Em termos de proposta, o WR-V aposta no espaço interno como diferencial. São 4,32 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 m, medidas que favorecem o conforto. O porta-malas de 458 litros chama atenção por superar até SUVs maiores, como o Honda HR-V.
O pacote de equipamentos também é um dos pontos fortes. Desde a versão EX, o SUV traz faróis de LED, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital e o pacote Honda Sensing, com assistências como frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo e manutenção em faixa. Sob o capô, nada muda: o motor 1.5 aspirado de 126 cv segue acoplado ao câmbio CVT, mantendo o foco em eficiência e conforto ao dirigir.
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