Resumo da Notícia
O mercado de SUVs ganhou um novo protagonista com a chegada do GWM Tank 400, lançado oficialmente em 22 de setembro na China. O modelo aposta em um visual robusto, tecnologias modernas de assistência ao motorista e opções de motorização híbrida plug-in, mirando consumidores que querem força no off-road sem abrir mão de luxo.
A linha Tank já é conhecida no Brasil, onde a GWM estreou em abril com o Tank 300 e, mais recentemente, trouxe o Haval H9 a diesel, com sete lugares e tração 4×4, que se tornou sucesso imediato. O 400 chega para expandir a família e oferecer mais espaço e refinamento.
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Com 4,87 m de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,96 m de largura e 1,90 m de altura, o novo SUV é um pouco maior que o Tank 300. Além disso, corrige um ponto criticado do irmão menor: o porta-malas, que agora tem 566 litros de capacidade.
O Tank 400 aposta em linhas retas e ângulos marcantes, lembrando veículos militares modernos. Na traseira, o estepe continua pendurado na tampa, que mantém abertura lateral, reforçando o ar de robustez.
O interior foi projetado para impressionar. O painel traz acabamento em madeira, central multimídia de 16,2 polegadas e quadro digital de 12,3”. Há ainda HUD, retrovisor digital, tela traseira de 15,6” e até geladeira a bordo, mostrando que o conforto foi prioridade.
Do lado tecnológico, o SUV estreia o Coffee Pilot Ultra de terceira geração, sistema avançado de assistência ao motorista. Com câmeras, sensores e até lidar no teto, ele possibilita condução assistida em rodovias e cidades, incluindo recursos noturnos.
A versão Hi4-Z combina motor 2.0 turbo com dois elétricos, entregando até 322 cv dos propulsores elétricos e autonomia de 200 km só no modo elétrico. Já a Hi4-T adota conjunto híbrido plug-in de 408 cv e bateria de 37,1 kWh, rodando até 105 km sem gasolina.
O desempenho é de respeito: aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e consumo de até 11,4 km/l no ciclo chinês. A recarga rápida leva apenas 24 minutos de 30% a 80% da bateria, enquanto a lenta completa em pouco mais de seis horas.
Na prática, o Tank 400 tenta equilibrar dois mundos. Por fora, transmite agressividade com ângulos fortes, rebites aparentes e altura generosa em relação ao solo. Por dentro, aposta em mimos como bancos elétricos, teto solar panorâmico e acabamento de nível premium.
O resultado é um SUV que se apresenta como “bruto” para a aventura, mas que não esconde a proposta de agradar também no dia a dia urbano. Se confirmado no Brasil, deve reforçar a estratégia da GWM de conquistar espaço entre os utilitários de luxo com vocação off-road.
