Resumo da Notícia
O mercado chinês de SUVs acaba de receber um novo integrante de peso. O GWM Tank 400, versão 2026, já começou a chegar às concessionárias de 178 cidades, reforçando a estratégia da marca de ampliar sua linha de utilitários de luxo com forte apelo fora de estrada. O modelo aparece com novidades visuais, novos sistemas híbridos plug-in e uma dose extra de tecnologia embarcada.
O design segue a linguagem mais robusta da família Tank, com linhas retas, ângulos marcados e detalhes inspirados em veículos militares dão ao SUV um ar de blindado, reforçado pelo estepe montado na tampa do porta-malas, que abre lateralmente. Agora, ele também traz a opção de pintura “Dunhuang Purple” e para-choques redesenhados com acabamento em preto. Lanternas traseiras ganharam luzes azuis que indicam o funcionamento do piloto automático.
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Comparado ao Tank 300, o novo 400 é maior em praticamente todas as medidas. São 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O ganho de espaço se reflete em um porta-malas generoso de 566 litros, uma resposta direta às críticas recebidas pelo modelo menor. Com os bancos rebatidos, a área de carga se transforma em um piso plano.
A cabine segue o padrão luxuoso da marca, com um painel que tem acabamento em madeira, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e tela central de 16,2 polegadas. Entre os equipamentos, aparecem head-up display, retrovisor digital, carregamento sem fio, teto panorâmico e até uma geladeira a bordo. Há ainda botões físicos para os modos de tração e bloqueio dos diferenciais, algo raro nos SUVs mais modernos.
Sob o capô, o Tank 400 combina motor 2.0 turbo a gasolina e propulsor elétrico, entregando até 414 cv e torque de 76,4 kgfm, sempre com câmbio automático de nove marchas. O sistema híbrido plug-in permite rodar até 105 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo chinês, com direito a recargas rápidas em corrente contínua.
A GWM oferece duas versões híbridas. O Hi4-T, mais voltado ao off-road, usa motor 2.0 turbo e bateria de 37,1 kWh para garantir até 105 km de autonomia elétrica. Já o Hi4-Z combina dois motores elétricos com uma bateria maior, de 59 kWh, alcançando 200 km no ciclo CLTC. Ambas contam com tração integral e bloqueio de diferencial.
Por enquanto, não há data confirmada para a chegada ao Brasil. Caso seja importado, o Tank 400 deve se posicionar acima do Tank 300, hoje vendido por R$ 339 mil. O modelo teria a missão de encarar rivais de peso no segmento de SUVs de luxo, apostando em tecnologia, porte avantajado e uma proposta que mescla sofisticação com verdadeira vocação aventureira.
