Resumo da Notícia
O GWM Poer P30 chegou oficialmente ao mercado brasileiro cercado de expectativas. Enquanto a rival BYD Shark não conquistou o público como esperado, a nova picape da GWM busca firmar seu espaço em um dos segmentos mais competitivos do país: o das picapes médias, dominado há anos pela Toyota Hilux e disputado por modelos de peso como a Ford Ranger e a Chevrolet S10.
Depois de alguns atrasos no cronograma, a caminhonete começou a ser vendida no Brasil equipada com motor turbodiesel, ampla lista de equipamentos e produção local na fábrica de Iracemápolis (SP). O modelo marca um ponto importante para a montadora, por ser o primeiro veículo não eletrificado fabricado pela GWM no país, dividindo o mesmo conjunto mecânico a diesel com o Haval H9.
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Segundo dados da Fenabrave, o desempenho comercial da picape foi expressivo. Somente em outubro, o Poer P30 registrou 431 unidades emplacadas, crescimento de 595% em relação a setembro. No acumulado de 2025, o modelo soma 592 unidades vendidas, resultado que o coloca à frente de rivais como a Nissan Frontier (162 unidades) e a Fiat Titano (337 unidades).
Na liderança do segmento segue a Toyota Hilux, com 5.204 unidades comercializadas no mesmo mês. Logo atrás aparecem a Chevrolet S10, com 3.312 emplacamentos, e a Ford Ranger, praticamente empatada com 3.310 unidades. A Mitsubishi L200 Triton completa o ranking das mais vendidas, com 1.242 unidades registradas.
Sob o capô, o motor 2.4 turbodiesel entrega 184 cv e 48,9 kgfm de torque, disponíveis em baixa rotação, o que favorece a força em uso pesado. Associado ao câmbio automático de nove marchas, o conjunto garante boas respostas e aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. Não chega a ser mais potente que as concorrentes, mas o torque antecipado faz diferença.
Por fora, a Poer P30 aposta em visual robusto, com grade cromada e faróis full LED. As lanternas traseiras verticais também são de LED, mas as luzes de neblina ainda usam lâmpadas halógenas. As rodas variam entre 18 e 19 polegadas conforme a versão, e há estribos laterais que facilitam o acesso. O design segue a linha das picapes globais, sem exageros, mas imponente.
No interior, a caminhonete surpreende pelo acabamento e tecnologia. Há painel digital de 10,25”, central multimídia de 14,6” com Android Auto e CarPlay sem fio, ar-condicionado de duas zonas com comandos físicos e carregador por indução.
Nas medidas, a Poer P30 se destaca pelo porte avantajado. São 5,41 m de comprimento, 1,95 m de altura, 1,88 m de largura e 3,23 m de entre-eixos, superando a Hilux em alguns pontos de espaço. Esses números se refletem diretamente no conforto a bordo e na sensação de amplitude da cabine, algo valorizado por quem usa o veículo em família ou viagens longas.
A caçamba também não decepciona, com 1.248 litros de volume e capacidade de carga de 1.010 kg. A tampa, com amortecedores, suporta até 150 kg. Frente às rivais, fica acima da Hilux e próxima da Ranger. Mesmo sem capota marítima de série, traz ganchos de amarração e revestimento plástico. Entre os concorrentes diretos, ainda encara BYD Shark, Fiat Titano e Mitsubishi Triton.
