Resumo da Notícia
O mercado chinês de carros elétricos vai ganhar um novo integrante da Great Wall Motor. O Ora 5, primeiro SUV 100% elétrico da marca, inicia sua pré-venda em 12 de novembro, prometendo autonomia de até 580 km. A chegada do modelo marca um passo importante da GWM para recuperar espaço num segmento cada vez mais competitivo e dominado por rivais como o BYD Atto 3 e o GAC Aion Y Younger.
O modelo foi revelado oficialmente em setembro, chamando atenção pelo design arredondado e retrô, característico da linha Ora. Os faróis ovais reforçam a identidade visual da marca, enquanto o sistema lidar instalado no teto indica que o SUV aposta forte em tecnologias de condução semiautônoma.
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
Entre os destaques externos, estão as entradas de ar no para-choque dianteiro, as rodas de liga leve de múltiplos raios e a lanterna traseira integrada ao vidro, que se conecta ao spoiler com luz de freio elevada. As maçanetas convencionais mantêm o ar clássico do projeto.
O interior segue a mesma linha minimalista, com tons claros de branco, marrom ou cinza. O painel digital de 10,25 polegadas e a tela central flutuante de 15,6 polegadas com resolução 2.5K formam o centro do cockpit tecnológico, comandado pelo sistema Coffee OS 3.0 da GWM, rodando em um chip MediaTek de 4 nanômetros.
Há ainda carregador sem fio rápido, porta-copos duplos, console central vazado e nada menos que 33 compartimentos de armazenamento espalhados pela cabine, reforçando o cuidado com o conforto e a praticidade no uso diário.
Sob o capô, o Ora 5 traz motor elétrico de 150 kW (201 cv) e baterias de fosfato de ferro-lítio de 45,3 kWh ou 58,3 kWh, fornecidas pela Svolt. Dependendo da versão, o alcance varia entre 480 e 580 km no ciclo chinês CLTC, com recarga feita pelo conector localizado no para-lama dianteiro direito.
O SUV mede 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, com entre-eixos de 2,72 m. O teto solar panorâmico de 1,65 m² vem de série em todas as versões, reforçando a sensação de amplitude no interior.
Mesmo com o lançamento, a Ora enfrenta desafios no mercado: suas vendas caíram 41,7% em 2024, e o primeiro quadrimestre de 2025 registrou nova queda de 56%. Diante do avanço das linhas elétricas da Haval e da Tank, marcas irmãs dentro da GWM, o Ora 5 surge como uma aposta crucial para reposicionar a divisão e reconquistar consumidores no segmento de SUVs elétricos.
Fonte: CarnewsChina
