A General Motors mudou o tom sobre sua estratégia elétrica. Após o fim do crédito federal de US$ 7.500 (R$ 42.750,00) e o afrouxamento de regras de emissões nos EUA, a montadora decidiu reavaliar fábricas e planos de VEs. O ajuste vem acompanhado de um encargo de US$ 1,6 bilhão no terceiro trimestre.
Desse total, US$ 1,2 bilhão correspondem a perdas não monetárias ligadas à capacidade ociosa — máquinas e equipamentos para VEs que ficaram parados. Outros US$ 400 milhões se referem, principalmente, a taxas de cancelamento de contratos e acordos comerciais. Tudo foi comunicado em formulário regulatório enviado à SEC.
A GM disse que “as recentes mudanças na política” devem reduzir o ritmo de adoção dos elétricos. Por isso, a empresa está revendo sua capacidade produtiva e a própria pegada industrial. A reavaliação segue em curso e pode gerar novos impactos nos próximos trimestres.
Mesmo com o realinhamento, o portfólio atual de elétricos de varejo — Chevrolet, GMC e Cadillac — permanece à venda. A companhia reitera que a eletrificação continua como “Estrela do Norte” estratégica. O movimento, portanto, mira mais o ritmo e o dimensionamento do que uma guinada de rumo.
O fim do crédito tributário no mês passado retirou um pilar relevante da demanda. Ford e GM chegaram a estruturar ofertas via concessionárias para manter um benefício de US$ 7.500 em arrendamentos, mas recuaram. Analistas já projetam uma desaceleração nas vendas de VEs nos próximos meses.
Ainda assim, a GM mais que dobrou as vendas elétricas no terceiro trimestre ante 2024, efeito de consumidores antecipando compras antes do prazo de 30 de setembro. O interesse do público cresce, porém mais devagar do que a indústria previa. Rivais adiam lançamentos de modelos e fábricas de baterias.
No mercado financeiro, o anúncio pesou nas cotações: os papéis caíram entre 2,5% e 3% no pré-mercado de terça-feira, embora acumulem alta de cerca de 4,5% no ano. A empresa ressalta que as despesas serão registradas como ajustes não-GAAP nos resultados do trimestre. E admite a possibilidade de novos efeitos no caixa.
Em termos contábeis, a GM classificou a medida como perda por impairment — quando ativos deixam de gerar os retornos projetados. Em síntese: a montadora que liderou a ofensiva elétrica nos EUA pisa no freio do investimento, ajusta o tamanho da fábrica ao novo cenário regulatório e tenta preservar o que já vende nas ruas.
