Resumo da Notícia
A chegada de mais de 5 mil veículos da Geely ao Brasil movimentou o setor automotivo e reforçou o avanço das marcas chinesas no país. O desembarque ocorreu no Porto de Paranaguá, no Paraná, e revelou uma estratégia clara da fabricante para acelerar sua presença antes do novo aumento dos impostos sobre carros importados, previsto para julho de 2026. O lote chamou atenção não apenas pelo volume, mas também pelo modelo escolhido: o novo SUV híbrido plug-in Geely EX5 EM-i.
O vídeo divulgado pela administração do porto mostrou um recorde histórico de desembarque simultâneo de veículos eletrificados. Embora o perfil oficial não tenha confirmado os modelos, as imagens deixaram evidente que a maior parte da carga era composta pelo EX5 EM-i, utilitário esportivo lançado recentemente no mercado brasileiro para enfrentar rivais importantes como BYD Song Pro, Song Plus, GWM Haval H6 PHEV19, Jaecoo 7 e Jetour S06.
A operação acontece em um momento decisivo para o mercado nacional. Desde julho de 2025, os carros eletrificados importados já enfrentam alíquotas elevadas de importação, mas a situação ficará ainda mais pesada a partir de julho deste ano. O governo federal definiu que elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais passarão a pagar a mesma taxa de 35%, independentemente do tipo de motorização.
Esse cenário ajuda a explicar por que a Geely decidiu trazer milhares de unidades antes mesmo do início da produção nacional. A fabricante ganha tempo para abastecer as concessionárias, evita reajustes imediatos e protege suas margens de lucro enquanto prepara o início da montagem no Paraná. A estratégia pode se transformar em tendência entre outras montadoras chinesas que atuam no Brasil.
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O EX5 EM-i será justamente o primeiro modelo da parceria entre Geely e Renault produzido em São José dos Pinhais. A união entre as duas empresas faz parte de um investimento bilionário anunciado recentemente pela marca chinesa, que pretende fabricar pelo menos quatro veículos no Brasil até o fim de 2027. A produção local também servirá para reduzir os impactos tributários e ampliar a competitividade da empresa.
Na prática, o novo SUV chega ao país apostando em eficiência energética, desempenho forte e ampla autonomia. O conjunto mecânico combina motor 1.5 aspirado a gasolina com propulsores elétricos instalados no câmbio, entregando potência combinada de 262 cavalos e torque de 38,7 kgfm. Com esses números, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e alcança velocidade máxima limitada em 175 km/h.
O modelo utiliza a plataforma GEA, sigla para Arquitetura Global Inteligente Elétrica, a mesma base estrutural usada em outros projetos modernos da fabricante. Apesar do foco na eletrificação, o EX5 EM-i mantém porte robusto, com 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,75 metros de entre-eixos. O espaço interno também é um dos destaques, principalmente pelo porta-malas de 428 litros, que pode chegar a mais de 2 mil litros com os bancos traseiros rebatidos.
Um dos principais argumentos comerciais do SUV está na autonomia. Nas versões PRO e MAX, o modelo usa bateria LFP de 18,4 kWh, permitindo rodar até 65 quilômetros apenas no modo elétrico, segundo dados do Inmetro. Já a autonomia combinada chega a 1.245 quilômetros, número bastante competitivo dentro da categoria de híbridos plug-in vendidos atualmente no Brasil.
A configuração Ultra amplia ainda mais esses números. Com bateria de 29,8 kWh, o EX5 EM-i consegue atingir até 112 quilômetros em modo totalmente elétrico e alcançar autonomia total de 1.300 quilômetros. Com isso, o SUV supera concorrentes diretos em alcance elétrico, incluindo modelos mais caros já consolidados no mercado nacional.
Outro ponto importante está no carregamento. As versões menores aceitam recarga rápida de até 30 kW, recuperando de 30% a 80% da bateria em cerca de 20 minutos. Já a versão Ultra suporta até 60 kW em corrente contínua, reduzindo o mesmo processo para aproximadamente 16 minutos. O SUV ainda oferece funções que permitem fornecer energia para aparelhos externos e até para outros veículos.
No visual, o EX5 EM-i aposta em linhas mais retas e modernas do que a versão totalmente elétrica da família. Os faróis de LED interligados, as rodas de até 19 polegadas e o conjunto traseiro reforçam a proposta tecnológica do utilitário. Por dentro, o SUV traz central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas, conexão sem fio para celulares, assistentes de condução semiautônoma e até projeção de informações no para-brisa nas versões mais caras.
A lista de equipamentos também coloca o modelo entre os mais completos da categoria. Há piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, câmeras com visão panorâmica, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, teto solar panorâmico, bancos ventilados e sistema de som com 16 alto-falantes. O pacote reforça a tentativa da Geely de entregar mais tecnologia por um preço abaixo dos principais concorrentes.
Os preços começam em R$ 189.990 na versão PRO, passam por R$ 209.990 na configuração MAX e chegam a R$ 234.990 na topo de linha Ultra. Com esses valores, o EX5 EM-i entra diretamente na disputa com modelos da BYD e GWM, mas oferecendo números de autonomia superiores e um pacote tecnológico bastante agressivo. O desembarque recorde em Paranaguá mostra que a Geely não pretende apenas participar do mercado brasileiro, mas disputar espaço entre as marcas mais relevantes do segmento eletrificado.
