Resumo da NotĂcia
A Geely avança mais uma casa na disputa pelos hĂbridos plug-in ao preparar uma nova versĂŁo do Galaxy A7 com foco em autonomia elĂ©trica. O modelo aparece agora com uma proposta mais ambiciosa, mirando consumidores que querem rodar mais no modo elĂ©trico sem abrir mĂŁo da flexibilidade do conjunto hĂbrido. A estratĂ©gia reforça o peso crescente desse segmento no mercado chinĂŞs.
O registro da variante de longo alcance junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China revela a principal novidade: uma bateria maior, capaz de garantir até 175 quilômetros de autonomia elétrica no ciclo CLTC. Trata-se de um passo além do Galaxy A7 PHEV apresentado em agosto de 2025, que já havia chegado ao mercado com preços competitivos.
Quando foi lançado, o A7 PHEV padrão entrou diretamente no território de rivais consolidados, como o BYD Qin L DM-i. Agora, a documentação regulatória indica que a Geely pretende ampliar o apelo do modelo dentro do segmento médio, embora ainda não tenha divulgado data oficial ou valores da nova configuração.
Do ponto de vista mecânico, o Galaxy A7 de longo alcance mantĂ©m a base já conhecida. O conjunto hĂbrido plug-in segue com motor a combustĂŁo 1.5 de atĂ© 82 kW, trabalhando em conjunto com um elĂ©trico que, na versĂŁo convencional, chega a 175 kW. A plataforma continua sendo a GEA, dedicada a veĂculos de novas energias.
O sistema EM AI Super Hybrid 2.0 permanece como peça central do projeto, combinando eficiĂŞncia e desempenho. Nas versões já vendidas, o consumo oficial varia entre 2,67 e 2,8 litros a cada 100 km, dependendo da bateria, e o carregamento rápido em corrente contĂnua permite recuperar boa parte da carga em menos de 20 minutos.
Visualmente, não há surpresas. A nova variante preserva o desenho do A7 lançado em 2025, com frente fechada, assinatura luminosa em LED atravessando toda a largura e perfil fastback. As dimensões seguem as mesmas, reforçando a proposta de sedã médio com porte generoso.
A grande diferença está sob o assoalho. A bateria de 28,3 kWh, feita com tecnologia de fosfato de ferro-lĂtio, substitui os conjuntos menores da linha atual e eleva o peso do carro para 1.775 kg. Em troca, entrega a maior autonomia elĂ©trica já vista no A7, consolidando a aposta da Geely em eficiĂŞncia e alcance como argumentos centrais.
