Resumo da Notícia
O mercado brasileiro de carros elétricos ganhará em novembro um novo concorrente vindo da China. Trata-se do Geely EX2, nome escolhido para o compacto que já faz sucesso em seu país de origem. Conhecido por lá como Geome Xingyuan, o modelo é o elétrico mais vendido da China nos últimos cinco meses, acumulando 290 mil unidades emplacadas em 2025. Só em agosto foram 46 mil licenciamentos, número que o colocou na liderança isolada.
A chegada do EX2 atende a um pedido dos concessionários, que pediam por mais opções além do SUV EX5, hoje único modelo da Geely vendido no Brasil. O novo hatch tem a missão de encarar rivais como BYD Dolphin, Ora 03 e, indiretamente, versões topo de linha de compactos a combustão, como o Fiat Pulse e o Volkswagen Tera. Os preços devem ficar entre R$ 150 mil e R$ 160 mil, um patamar competitivo para o segmento.
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Na China, a história é diferente: o elétrico custa a partir de R$ 55 mil em sua versão mais simples, chegando a cerca de R$ 75 mil nos modelos mais completos — justamente os que serão trazidos para cá. Mesmo assim, o valor final ainda será atraente diante do crescimento da categoria e das vantagens de espaço e tecnologia.
O EX2 combina o estilo de um hatch com a praticidade de um SUV pequeno, ontem tem medidas de 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,57 m de altura, com entre-eixos de 2,65 m. O porta-malas traseiro oferece 375 litros, podendo chegar a 1.320 litros com os bancos rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro de 70 litros. Para um carro urbano, o espaço interno é um trunfo importante.
O desenho arredondado, faróis em formato de gota e as sete opções de cores inspiradas em sorvetes dão um ar jovial ao modelo, enquanto detalhes como rodas de 16 polegadas, pneus largos e maçanetas embutidas reforçam o apelo prático.
No interior, o destaque é a central multimídia de 14,6 polegadas, combinada a um painel digital de 8,8 polegadas. O sistema Flyme Auto, da Meizu, adiciona recursos de conectividade, assistente de voz e até jogos.
A mecânica também foi pensada para uso urbano, onde o EX2 terá duas opções de motor: um de 78 cv e outro de 114 cv, ambos ligados a baterias da CATL com autonomias entre 310 km e 410 km no ciclo chinês. No Brasil, a estimativa é que fique pouco acima dos 300 km no padrão Inmetro. O carregamento rápido leva o carro de 30% a 80% em 21 minutos, com ganho de até 120 km em 10 minutos de tomada.
Apesar da proposta simples, o compacto entrega conforto com piso plano, portas amplas e boa altura de assento. Entre os itens de segurança, haverá assistências de nível 2, como controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de semáforo.
Assim, a Geely aposta em um pacote equilibrado de preço, espaço e tecnologia, fórmula que já o transformou em fenômeno na China e agora tenta repetir no Brasil.
