GAC vai instalar fábrica no México e iniciar operações ainda em 2026

A expansão da indústria automotiva chinesa na América Latina ganha um novo capítulo com o avanço da GAC, que acelera sua presença fora da China em meio a mudanças no comércio global. Em um movimento estratégico, a montadora aposta na produção local como forma de crescer e se manter competitiva. O plano envolve não apenas escala, mas adaptação às regras de cada mercado.

Menos de um mês após confirmar que produzirá veículos no Brasil a partir de 2027, a empresa anunciou que também terá uma fábrica no México ainda em 2026. A iniciativa marca um passo relevante em sua ofensiva internacional. Será, inclusive, a primeira marca chinesa a instalar uma unidade própria no país.

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A operação mexicana deve começar no segundo semestre do próximo ano e integra a estratégia global batizada de “One GAC 2.0”. O plano busca ampliar a presença da companhia fora da China com base em progresso local e proximidade com o consumidor. A diretriz central é clara: produzir no país para atender o próprio mercado.

Mais do que expansão, a decisão também responde a um novo cenário comercial. Desde o início de 2026, o México passou a aplicar tarifas de 50% sobre carros importados da China. Ao fabricar localmente, a GAC consegue contornar a taxação e preservar sua competitividade frente às rivais.

A empresa, liderada no México por Rafe Huang, afirma que a aposta reflete confiança na indústria automotiva local. O país é reconhecido por sua capacidade produtiva, qualidade e integração global. Nesse contexto, a montadora busca consolidar uma operação mais eficiente e próxima do cliente.

O mercado mexicano, hoje um dos maiores consumidores de veículos chineses, tornou-se peça-chave nessa estratégia. Marcas como BYD e MG ampliaram presença, enquanto modelos de gigantes tradicionais também chegam da China. Ainda assim, a GAC teve participação modesta, com cerca de 8.500 unidades vendidas em 2025.

A nova fábrica contará com um sistema de montagem flexível, capaz de produzir diferentes tipos de veículos em uma mesma linha. Estão previstos modelos a combustão, híbridos e elétricos. A gama inicial deve incluir SUVs e crossovers como GS3 Emzoom, GS8 e GS7, além do elétrico Aion UT.

Outro ponto relevante é a possibilidade de integração regional. Caso atenda às exigências do acordo comercial da América do Norte, a produção mexicana poderá servir como base de exportação. Isso abre caminho, ao menos em tese, para uma futura entrada em mercados como Estados Unidos e Canadá.

O movimento no México se conecta diretamente ao plano da empresa para o Brasil, formando uma espécie de eixo produtivo no continente. Enquanto a unidade mexicana atenderá o norte, a brasileira ficará responsável pelo Mercosul. Juntas, as operações devem criar escala e reduzir a dependência da China, fortalecendo a presença da marca na região.