Resumo da Notícia
A chinesa GAC aproveitou o Salão de Pequim para reforçar seus planos no Brasil e antecipar mais um passo na estratégia de expansão por aqui. A marca, que chegou ao país em 2025 com uma linha focada em eletrificados, prepara agora a estreia de um novo utilitário esportivo com proposta diferente. Trata-se do Aion i60, um modelo que amplia o alcance da fabricante no segmento médio.
Confirmado para o mercado brasileiro ainda em 2026, o i60 será o primeiro da marca a adotar a tecnologia de autonomia estendida no país. Na prática, o sistema combina características de carro elétrico com a segurança de um motor a combustão que atua como gerador. O resultado é um alcance total que pode chegar a até 1.240 quilômetros.
Esse tipo de conjunto, conhecido como híbrido em série, funciona com tração totalmente elétrica o tempo todo. O motor a combustão não move as rodas, servindo apenas para recarregar a bateria quando necessário. Com isso, o modelo mantém a experiência de condução de um elétrico, mas reduz a preocupação com recargas em viagens longas.
No caso do i60, a proposta permite rodar cerca de 200 quilômetros apenas no modo elétrico, dependendo das condições de uso. O sistema reúne um motor 1.5 a gasolina, que atua como gerador, e um propulsor elétrico que pode entregar mais de 200 cavalos. A bateria de fosfato de ferro-lítio garante boa eficiência no uso diário.
Além do novo utilitário esportivo, a GAC prepara uma ofensiva mais ampla para o Brasil. Nos próximos meses, a marca também lançará o hatch elétrico Aion UT, voltado a um público mais amplo. Já a produção nacional está prevista para começar em 2027, em Catalão, com capacidade inicial de cerca de 50 mil unidades por ano.
O movimento indica que a empresa pretende ir além de importações pontuais. A estratégia inclui fabricação local, desenvolvimento de fornecedores e uma gama diversificada de modelos. A ideia é acompanhar o ritmo do mercado brasileiro com opções a combustão, híbridas e elétricas de forma gradual.
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Em termos de dimensões, o Aion i60 se posiciona como um SUV médio, com 4,68 metros de comprimento e entre-eixos de 2,77 metros. A base é a mesma de outros modelos elétricos da marca, mas o visual é exclusivo. O destaque fica para linhas mais marcadas, dianteira refinada e traseira com iluminação contínua.
Por dentro, o modelo segue a tendência dos carros chineses recentes, com foco em tecnologia e poucos botões físicos. A cabine traz tela central flutuante, painel digital, iluminação ambiente configurável e carregadores sem fio. O pacote inclui ainda assistentes de condução e recursos de estacionamento automático.
No mercado brasileiro, o i60 deve enfrentar concorrentes que começam a explorar o mesmo conceito de autonomia estendida. Um dos principais rivais será o Leapmotor C10, que também combina motor elétrico com gerador a combustão. A disputa marca o início de uma nova fase entre os eletrificados no país.
