Resumo da Notícia
A Ford prepara um de seus movimentos mais ambiciosos na China ao se aproximar da estreia comercial do Bronco elétrico, um modelo que simboliza a tentativa da montadora americana de recuperar espaço no maior mercado de veículos eletrificados do planeta. Depois de anos de retração, a marca volta a investir pesado em produtos e estrutura de vendas dedicados ao segmento.
A pré-venda do utilitário começa oficialmente em 18 de novembro, segundo veículos especializados chineses que divulgaram a data com base em informações internas. Curiosamente, a própria Ford ainda não confirmou o anúncio em suas redes sociais oficiais, reforçando o clima de expectativa criado desde as primeiras exibições do SUV.
O Bronco elétrico foi apresentado ao mundo no Salão Automóvel de Chengdu de 2025, no fim de agosto, quando passou a aceitar reservas a partir de 1º de outubro — sem revelar preços. A novidade se tornou a peça central da estratégia elétrica da Ford China, que adotou a liderança do projeto, deixando suas tradicionais joint ventures, Changan Ford e Jiangling Ford, em segundo plano.
No fim de setembro, a montadora anunciou a criação da Ford Sales & Service Co., subsidiária com sede em Xangai responsável por comandar marketing, vendas e pós-venda de carros de passeio e picapes no país. A nova estrutura sustentará a futura rede unificada de vendas e serviços dedicada aos veículos de nova energia, incluindo o próprio Bronco.
O SUV chega com duas propostas distintas: uma versão totalmente elétrica (BEV) e outra de autonomia estendida (EREV). Ambas partilham dimensões robustas — 5.025 mm de comprimento, 1.964 mm de largura, 1.825 mm de altura e entre-eixos de 2.950 mm — dando ao modelo porte de autêntico off-road.
Na configuração BEV, o Bronco elétrico traz motor dianteiro de 130 kW e motor traseiro de 202 kW, alimentados por uma bateria de 105,4 kWh capaz de entregar até 650 km de autonomia. É a opção focada no uso exclusivamente elétrico, alinhada ao padrão dos SUVs premium que crescem na China.
A variante EREV, por sua vez, combina dois motores elétricos — 130 kW na frente e 180 kW atrás — com um propulsor 1.5 a gasolina que funciona como extensor de autonomia. A bateria de 43,7 kWh permite rodar 220 km no ciclo CLTC somente no modo elétrico, enquanto o conjunto completo alcança impressionantes 1.220 km.
Embora a Ford não tenha detalhado qual de suas parceiras tradicionais cuida da produção do modelo, o Grupo Jiangling chegou a promover o Bronco elétrico em sua conta no WeChat em outubro. O anúncio oficial de preços, porém, só deve ser revelado durante o evento de pré-venda, quando a marca dará início de fato à retomada de seu projeto elétrico no mercado chinês.
