A Fiat segue ampliando sua ofensiva global e prepara um de seus lançamentos mais aguardados: a nova geração do Fastback. O modelo, que nasceu como conceito em 2024, já circula em testes pela Europa com carroceria definitiva, confirmando que o projeto está em estágio avançado de desenvolvimento.
Trata-se de um SUV-cupê de perfil esportivo que chegará ao mercado com ambições globais, diferente do atual Fastback vendido apenas no Brasil. O primeiro vislumbre público ocorreu junto da apresentação do Grande Panda, no ano passado.
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Desde então, a Stellantis vem soltando teasers e informações pontuais sobre o futuro utilitário. Agora, imagens de flagra publicadas por veículos europeus, como Motor.es e Quattroruote, revelam que o carro já roda em estradas abertas do continente, camuflado, mas deixando à mostra parte de seu desenho final.
A inspiração estética vem justamente do Grande Panda, com as linhas retas e de pegada retrô dominam a dianteira, marcada por capô elevado e faróis com assinatura luminosa em LED. Na traseira, o teto mantém o caimento cupê característico, enquanto lanternas mais altas e placa deslocada para o para-choque reforçam o novo padrão visual. É a Fiat seguindo a tendência de SUVs-cupês, adiantando-se até a rivais como a Dacia.
Construído sobre a plataforma Smart Car, evolução da CMP, o Fastback europeu terá dimensões maiores que o atual. O entre-eixos deve saltar de 2,53 para cerca de 2,60 metros, garantindo mais espaço interno, sobretudo no banco traseiro. A mesma arquitetura já sustenta modelos como Citroën C3, Basalt e Peugeot 2008, o que reforça a estratégia de sinergia da Stellantis.
No Brasil, o utilitário seguirá com motores conhecidos: 1.0 turbo flex de até 130 cv e 1.3 turbo de 185 cv para as versões mais potentes, incluindo a Abarth. Já na Europa, a gama será mais ampla, incluindo opções híbridas leves, versões elétricas com autonomia superior a 300 km e até o motor a gasolina 1.2 turbo de três cilindros.
Essa ampliação do leque mecânico atende ao objetivo da Fiat de tornar o Fastback um produto global. Enquanto por aqui ele seguirá focado no mercado flex, os europeus terão acesso a soluções eletrificadas semelhantes às aplicadas no Grande Panda, que já oferece versão 100% elétrica com 113 cv e bateria de 44 kWh.
O projeto, conhecido internamente como F2X, é tratado como peça-chave da nova família Panda. Segundo Olivier Francois, CEO global da marca, a importância é comparável à da família Palio em sua época, e deve render derivados para substituir Pulse, Fastback atual e até mesmo a Strada em futuras gerações.
O calendário ainda não é oficial, mas a previsão é que o Fastback de nova geração seja revelado na Europa em 2025, com vendas iniciadas em 2026. Se confirmada, a estreia marcará não apenas a renovação de um modelo de sucesso no Brasil, mas também a ascensão de um SUV-cupê concebido para competir de igual para igual em mercados estratégicos ao redor do mundo.
