Resumo da Notícia
A GWM resolveu entrar com força no concorrido segmento das picapes médias no Brasil. Lançada no início de setembro, a Poer P30 rapidamente chamou atenção ao registrar quase 800 unidades vendidas em apenas duas semanas, número que já supera os 765 emplacamentos da BYD Shark em todo o acumulado até agosto, segundo dados da Fenabrave.
A escolha da marca chinesa em mirar concorrentes como Nissan Frontier e Fiat Titano, sem desafiar diretamente Hilux, Ranger e S10, mostra sinais de acerto. A estratégia coloca a picape em um espaço menos saturado e permite conquistar espaço entre os consumidores que buscam alternativas fora do trio de líderes consolidados.
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De janeiro a agosto de 2025, a Toyota Hilux manteve sua soberania no segmento, com 32.093 unidades emplacadas. Na sequência, vieram a Ford Ranger, com 21.708 vendas, e a Chevrolet S10, que registrou 18.772 unidades no mesmo período, consolidando um domínio absoluto das três gigantes sobre o mercado das picapes médias.
No mercado, a Toyota Hilux segue forte: de janeiro a agosto de 2025, foram emplacadas 32.093 unidades, garantindo a liderança isolada entre as picapes médias. Na sequência aparecem a Ford Ranger, com 21.708 unidades vendidas, e a Chevrolet S10, que comercializou 18.772 unidades no mesmo período.
O desempenho foi destacado durante o Summit Futuro da Mobilidade, organizado por Autoesporte e Valor Econômico, em São Paulo. O COO da GWM Brasil, Diego Fernandes, confirmou os números e também anunciou novidades: a marca prepara a introdução de sistemas híbridos flex a partir de 2026, em parceria com a Bosch, ampliando sua ofensiva tecnológica no país.
Além da Poer, a empresa comemorou o bom resultado do SUV Haval H9, que ultrapassou 2 mil encomendas em menos de três semanas. Já para o Tank 300, a promessa é de uma versão híbrida flex em 2026, equipada com motor 2.0 turbo e tração 4×4. Todos esses movimentos reforçam a aposta da GWM em consolidar sua operação local, com produção em Iracemápolis (SP).
A Poer P30, vendida nas versões Trail e Exclusive, parte de R$ 240 mil após o reajuste de setembro, chegando a R$ 260 mil na topo de linha. Ainda assim, continua sendo a picape média automática mais acessível entre as concorrentes. Para efeito de comparação, a Toyota Hilux SRX custa R$ 342.390, o que torna a chinesa cerca de R$ 82 mil mais barata.
Sob o capô, o motor 2.4 turbodiesel entrega 184 cv e 48,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de nove marchas. O desempenho não é o mais forte do segmento, mas o torque em baixa rotação ajuda no uso pesado. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,2 segundos, desempenho suficiente para o dia a dia.
Em dimensões, a Poer se destaca: são 5,41 m de comprimento e 3,23 m de entre-eixos, oferecendo cabine ampla e confortável. A caçamba também impressiona com 1.248 litros e capacidade de 1.010 kg, superando a Hilux no volume. O reboque, porém, é menor: 3.100 kg contra 3.500 kg da rival japonesa.
O pacote de equipamentos reforça a proposta de custo-benefício, onde há um painel digital de 10,25”, central multimídia de 14,6” com Android Auto e CarPlay sem fio, ar-condicionado de duas zonas e carregador por indução. O acabamento interno surpreende pelo nível de sofisticação, enquanto o design externo aposta na robustez, com grade cromada e faróis full LED.
Nas primeiras impressões, a picape mostrou rodar confortável e boa dirigibilidade, mesmo em trilhas fora de estrada. A cabine silenciosa e a direção elétrica aumentam a sensação de estar em um carro de passeio, sem abrir mão da robustez de uma caminhonete. Com garantia de 10 anos, preço competitivo e estratégia clara, a GWM Poer P30 já começa a mexer no tabuleiro das picapes médias no Brasil.
