Com porte de Kwid, Honda Super-N aposta em dirigibilidade e eletrificação

A Honda decidiu mudar o rumo de sua estratégia elétrica com um carro que olha para o passado para conquistar o futuro. O novo Super-N surge como uma proposta urbana, compacta e cheia de personalidade, tentando resgatar o encanto que faltou aos modelos anteriores da marca. Mais do que um simples elétrico, ele quer reconectar o motorista com o prazer ao volante.

Depois de experiências mornas com o Honda E e o e:Ny1, a marca japonesa aposta agora em uma receita diferente. O Super-N combina inspiração retrô, dimensões reduzidas e soluções criativas para se destacar em um segmento cada vez mais competitivo. A ideia é simples: oferecer um carro acessível, mas com identidade forte.

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Visualmente, o modelo bebe diretamente da fonte do clássico City Turbo II dos anos 1980. As linhas quadradas, os faróis redondos e a postura mais larga criam um conjunto que chama atenção sem exageros. Há também opções de personalização que reforçam o apelo jovem e urbano do hatch.

Por dentro, o foco está no essencial, com um layout tradicional e uso de botões físicos — algo cada vez mais raro. O ambiente aposta em conforto e ergonomia, com iluminação que muda de cor conforme o modo de condução. O objetivo é criar uma experiência simples, intuitiva e agradável no dia a dia.

Nas dimensões, o Super-N segue a lógica dos “Kei Cars”, mas com ajustes para mercados globais. Mede cerca de 3,60 metros de comprimento, com entre-eixos generoso para o porte. Isso garante bom espaço interno, mesmo em um carro pensado para circular em cidades.

Debaixo da carroceria, o conjunto elétrico entrega entre 64 e 95 cavalos, dependendo do uso do modo Boost. Esse recurso simula trocas de marcha e até o som de um motor a combustão, numa tentativa curiosa de tornar a condução mais envolvente. Não é esportivo, mas promete ser ágil e divertido.

A autonomia também segue dentro da proposta urbana, com até 320 km na cidade e cerca de 200 km em uso misto. Com bateria próxima dos 30 kWh, o modelo mira eficiência e leveza, priorizando deslocamentos curtos. A estreia está prevista para julho de 2026, inicialmente na Europa.

Se chegasse ao Brasil, o cenário seria mais complexo. Para competir com modelos como o BYD Dolphin e o GWM Ora 03, o preço teria que ficar entre R$ 155 mil e R$ 175 mil. Ainda sem confirmação oficial, o Super-N aparece mais como um desejo do que uma certeza — mas certamente seria um sopro de novidade no mercado nacional.