Resumo da Notícia
A indústria automotiva global entrou em uma nova fase, marcada por um protagonismo cada vez mais evidente da China. Em meio a um mercado que cresce de forma moderada, o país asiático não apenas amplia vendas internas, como redefine o fluxo de exportações e a geografia do consumo de veículos no mundo.
Em 2025, os carros chineses responderam por 35,6% de todas as vendas globais. De um total de 96,47 milhões de automóveis comercializados no planeta, 34,35 milhões saíram das concessionárias chinesas, número que representa alta de 9% em relação ao ano anterior, segundo dados oficiais do setor.
Esse avanço é resultado de uma trajetória consistente ao longo da última década. Após oscilar em torno de 30% entre 2016 e 2019, a participação chinesa voltou a crescer a partir de 2020, superando 33% em 2022 e mantendo uma curva ascendente até alcançar 34,2% em 2024.
No comércio exterior, a liderança chinesa também se consolidou. As exportações chegaram a 8,32 milhões de veículos em 2025, avanço de 30% em um ano, garantindo ao país o posto de maior exportador mundial pelo terceiro ano consecutivo, com destaque para os modelos eletrificados.
Os veículos de novas energias somaram 3,43 milhões de unidades exportadas, alta expressiva de 70%. Ao mesmo tempo, o preço médio caiu para cerca de US$ 16 mil, movimento associado à menor participação da Tesla e ao ganho de escala das marcas locais.
O México despontou como principal destino, enquanto mercados do Oriente Médio, da América Latina e da Europa ampliaram sua fatia. Em contraste, a Rússia perdeu fôlego, o crescimento mexicano desacelerou e países sul-americanos, como a Argentina, mostraram desempenho acima da média.
Esse domínio também aparece no ranking das montadoras globais. Entre as dez maiores do mundo, três são chinesas: BYD, Geely e Chery. No primeiro semestre de 2025, a China já havia atingido 36% do mercado global e encerrou o ano confirmando que seu peso na indústria automotiva deixou de ser tendência para se tornar realidade.
