A Chevrolet reposiciona sua minivan no Brasil ao apresentar a linha 2027 da Spin com mudanças pontuais, mas estratégicas. A atualização chega logo após a estreia de um novo modelo no país e reforça a tentativa da marca de manter relevância no segmento familiar. O foco está em ampliar opções e ajustar o pacote de equipamentos.
Disponível no configurador oficial, a Spin 2027 mantém a proposta de versatilidade, mas ganha fôlego com novas configurações. A principal novidade é a versão intermediária LTZ com opção de cinco lugares, algo inédito até então. Os preços começam na faixa dos R$ 120 mil e chegam a mais de R$ 165 mil.
São Paulo, SP
A linha passa a ser oferecida em cinco versões distintas, contemplando desde opções mais acessíveis até a topo de linha Premier. A configuração de entrada segue como a única abaixo dos R$ 120 mil, mantendo apelo para vendas diretas. Já as versões mais caras apostam em mais tecnologia e conforto.
Quanto custa a Spin 2027
A linha 2027 segue com quatro versões principais no Brasil:
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- Spin 1.8 AT: cerca de R$ 119.990
- Spin LT: cerca de R$ 138.590
- Spin LTZ: cerca de R$ 154.090
- Spin Premier: cerca de R$ 165.590
Na base da gama, a Spin 1.8 automática traz um pacote robusto para a categoria. São seis airbags, controles de estabilidade e tração, faróis em LED e central multimídia de 11 polegadas. Mesmo assim, abre mão de detalhes visuais mais sofisticados para manter o preço competitivo.
A versão LT acrescenta recursos importantes e pode ser equipada com câmbio manual de seis marchas. Entre os destaques estão Wi-Fi nativo, sistema de conectividade e câmera de ré. Ainda assim, mantém rodas de aço e acabamento mais simples em relação às versões superiores.
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Já a nova LTZ surge como ponto de equilíbrio na linha, oferecendo mais conforto e tecnologia. Ela inclui ar-condicionado digital, sensores de chuva e luminosidade, além de partida sem chave. A novidade é a possibilidade de escolha entre cinco ou sete lugares, ampliando o público.
No topo da gama, a versão Premier concentra os principais recursos de segurança e sofisticação. Entre eles estão alerta de colisão, frenagem automática e monitoramento de ponto cego. O acabamento também evolui, com bancos mais refinados e detalhes externos exclusivos.
Visualmente, a mudança mais perceptível está nas rodas das versões mais caras. LTZ e Premier adotam novos desenhos de liga leve com aro de 16 polegadas. O acabamento varia entre tons prateados e grafite, dando um ar mais moderno ao conjunto.
O conjunto mecânico permanece conhecido, com o motor 1.8 aspirado atualizado recentemente. Ele entrega até 111 cavalos com etanol e mantém desempenho adequado para a proposta familiar. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos com seis marchas.
No consumo, os números variam conforme o combustível e a transmissão escolhida. No uso urbano, o consumo fica em torno de 7,1 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina. Já na estrada, o desempenho melhora, chegando a 9,1 km/l no etanol e 13,1 km/l na gasolina. O tanque de combustível comporta 53 litros.
Em tamanho, a minivan segue ampla, com quase 4,9 metros de comprimento e bom entre-eixos. O porta-malas pode chegar a 710 litros nas versões de cinco lugares, garantindo praticidade no uso diário. Com sete ocupantes, o espaço cai, mas ainda atende ao básico.
Por fim, a estratégia da marca também mira o público com benefícios fiscais. A versão de entrada segue voltada para vendas diretas, incluindo clientes com direito a isenções. Com isso, a Spin 2027 tenta equilibrar custo, espaço e tecnologia para continuar competitiva no mercado.
