Resumo da Notícia
A CATL decidiu começar o ano mexendo com um dos pilares da eletrificação. Ao apresentar uma nova geração de baterias para veículos comerciais leves, a empresa sinaliza que o futuro da mobilidade elétrica pode ir além do lítio, com soluções mais baratas, resistentes e pensadas para o uso real do dia a dia.
O lançamento ocorreu em janeiro de 2026 e marcou a estreia oficial da linha Tianxing II, desenvolvida especialmente para vans e caminhões leves. O grande destaque ficou por conta de uma bateria de íon-sódio, a primeira produzida em massa no mundo para esse tipo de veículo, segundo a fabricante.
Essa versão foi projetada para enfrentar climas extremos sem comprometer o funcionamento. Mesmo a –40 °C, a bateria mantém cerca de 90% da capacidade útil e pode ser carregada normalmente a –30 °C, resolvendo um dos maiores desafios da eletrificação em regiões frias.
Com 45 kWh de capacidade e densidade energética de 175 Wh/kg, a bateria de sódio foi pensada para pequenas vans e microcaminhões. A durabilidade também chama atenção: são mais de 10 mil ciclos de carga, além da certificação pela nova norma chinesa GB 38031-2025.
A escolha do sódio não é casual. O elemento é mais de mil vezes mais abundante na crosta terrestre do que o lítio e custa uma fração para ser extraído. Na prática, isso abre caminho para reduzir o preço das baterias e tornar veículos elétricos comerciais mais viáveis no longo prazo.
Além da versão para frio intenso, a Tianxing II traz outras três configurações. Uma delas prioriza o carregamento rápido, capaz de ir de 20% a 80% em apenas 18 minutos, adicionando cerca de 150 km de autonomia em veículos com bateria de 100 kWh.
Já a versão de longo alcance estabelece um novo patamar para o segmento, com até 253 kWh e autonomia máxima de 800 km. Voltada à logística entre cidades, ela reduz o peso do veículo em cerca de 260 kg quando combinada à arquitetura Taishan, aumentando a carga útil.
Há ainda uma configuração pensada para regiões quentes e entregas urbanas de alta frequência. Com sistema de resfriamento líquido dedicado, a bateria mantém desempenho estável mesmo sob altas temperaturas, equilibrando confiabilidade, vida útil e baixo custo operacional.
Para completar a estratégia, a CATL anunciou pacotes compatíveis com troca rápida de baterias e reforçou a aposta em um futuro de “dupla estrela”, com sódio e lítio convivendo lado a lado. Segundo a empresa, a adoção em larga escala do sódio começa já em 2026, em veículos, sistemas de troca e armazenamento de energia.
