Resumo da Notícia
A versatilidade das picapes está na caçamba aberta, que combina capacidade de carga com praticidade única. No entanto, esse design traz um problema clássico: arrasto aerodinâmico que impacta o consumo de combustível em estrada. A Stellantis está buscando soluções inteligentes para contornar essa limitação.
No final de dezembro de 2025, o Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) aprovou a patente nº US-20250388273-A1 da Stellantis, chamada “Angled Bed Cap for Truck”. A ideia é simples e engenhosa: criar uma tampa de caçamba inclinada que reduza a resistência do ar.
O sistema utiliza painéis integrados nas laterais da caçamba, que podem ser erguidos manualmente ou acionados por atuadores. Quando recolhidos, eles ficam discretos, preservando o espaço útil da caçamba e permitindo o transporte sem interferências.
Ao serem estendidos, esses painéis sustentam a tampa inclinada, projetada para suavizar o fluxo de ar sobre a caçamba. Em teoria, isso diminui o arrasto aerodinâmico e melhora a eficiência de combustível, especialmente em velocidades de estrada.
O conceito também prevê uma versão com spoiler articulado, aumentando o refinamento do escoamento de ar. A integração é pensada para o uso diário, sem exigir a troca de peças ou a instalação de acessórios adicionais, ao contrário de muitas soluções do mercado paralelo.
Designs similares já existem como acessórios aftermarket, incluindo tampas angulares inspiradas em modelos clássicos como o Mustang Mach 1 de 1969. A diferença da Stellantis está na integração nativa, evitando trabalhos extras para o proprietário da picape.
Como toda patente, ainda não há garantia de produção. O conceito soa promissor e pragmático: se funcionar conforme descrito, pode melhorar a aerodinâmica das picapes sem sacrificar a praticidade ou o espaço útil da caçamba.
