Resumo da Notícia
A BYD voltou ao centro das atenções no setor de veículos elétricos após o vazamento de informações técnicas que apontam para um salto relevante em sua tecnologia de recarga ultrarrápida. Relatos vindos da China sugerem que a marca prepara a segunda geração de seu sistema de carregamento em megawatt, com números que podem redefinir o padrão atual do mercado.
De acordo com dados que circularam em registros de homologação e fóruns especializados, o novo sistema poderá alcançar até 1.500 kW de potência e 1.500 amperes de corrente. Na prática, isso representa um avanço de cerca de 50% em relação à primeira geração, apresentada oficialmente pela BYD em março de 2025.
O sistema inicial já operava em um patamar elevado, integrado a uma plataforma elétrica de alta tensão, com até 1.000 A, potência máxima de 1.000 kW e capacidade de carregamento de até 10C. Em testes controlados, essa estrutura era capaz de recuperar cerca de 400 quilômetros de autonomia em apenas cinco minutos.
Agora, os relatos indicam que a segunda geração das estações trabalhará com uma faixa de tensão ainda mais ampla, entre 500 e 1.000 volts. Além disso, parte da infraestrutura atual poderia ser atualizada para suportar carregamento ultrarrápido de até 500 kW, por meio de reforços inteligentes e uso de dois canhões de energia.
Fontes não oficiais também mencionam o desenvolvimento de uma versão intermediária das estações, com potência entre 200 e 600 kW. A proposta seria atender um número maior de veículos elétricos, equilibrando custo, velocidade de recarga e capilaridade da rede.
Segundo um conhecido blogueiro de tecnologia chinês, imagens e detalhes parciais das novas estações já circularam online. As informações apontam para potências reais em torno de 1.360 kW, suporte a carregamento acima de 10C e compatibilidade com modelos de topo da BYD, como Han e Tang.
O conjunto técnico inclui um carregador duplo em formato de T, cabos refrigerados a líquido e gerenciamento inteligente de energia, além de um sistema de armazenamento interno que teria dobrado de capacidade. Com entrada de até 2.100 kW, cada estação poderia atender mais de 20 veículos em sequência, reduzindo gargalos e pressionando o mercado rumo a recargas cada vez mais rápidas.
