Resumo da Notícia
A BYD deu mais um passo na corrida por sistemas avançados de assistência ao motorista ao apresentar na China o God’s Eye 5.0. A novidade reforça a estratégia da marca de usar dados reais e inteligência artificial para tornar a condução mais segura, previsível e adaptável ao dia a dia do trânsito.
Essa nova geração do sistema aposta em aprendizado por reforço e em um controle de ponta a ponta, operando em circuito fechado. Na prática, isso significa que o software aprende continuamente com situações reais, ajustando suas decisões sem depender apenas de regras fixas, como ocorria nas versões anteriores.
Entre as atualizações mais relevantes estão as melhorias na frenagem automática de emergência e na direção evasiva. A BYD diz que o sistema foi calibrado para reagir a veículos parados, pedestres e até crianças, inclusive em cenários críticos de baixa visibilidade, como túneis e vias mal iluminadas.
O God’s Eye 5.0 trabalha com um conjunto robusto de sensores, que reúne câmeras, radares de ondas milimétricas e sensores ultrassônicos, todos conectados a uma central de processamento mais potente. A oferta de recursos varia conforme o hardware de cada modelo, com funções extras liberadas por atualizações remotas.
Segundo a fabricante, o uso de modelos de IA em larga escala permite que o sistema feche o ciclo completo entre percepção, decisão e execução. Os dados coletados em uso real alimentam constantemente os algoritmos, tornando o comportamento do carro mais refinado e responsivo ao longo do tempo.
A base instalada já é significativa. A BYD afirma que mais de 2,3 milhões de veículos na China utilizam alguma versão do God’s Eye, gerando diariamente cerca de 160 milhões de quilômetros em dados de condução quando os assistentes estão ativados, material essencial para o treinamento contínuo do software.
Lançado originalmente em fevereiro de 2025, o God’s Eye evoluiu para atender desde modelos de entrada até os mais sofisticados da marca. Dentro dessa arquitetura única, as versões C, B e A correspondem aos pacotes DiPilot 100, 300 e 600, formando um sistema integrado e escalável de assistência à condução, e não projetos isolados. A produção da BYD é retomada em Camaçari e a marca segue expandindo sua atuação no mercado automotivo.
