Resumo da Notícia
O mercado japonês de minicarros elétricos, dominado por fabricantes locais há décadas, acaba de ganhar um novo competidor de peso. A BYD apresentou oficialmente seu primeiro kei car, o Racco, antecipando-se à abertura do Salão do Automóvel de Tóquio 2025, que começa em 29 de outubro. A estreia não é apenas um novo lançamento: representa um movimento estratégico para consolidar a presença da marca chinesa no Japão.
Com dimensões rigorosamente alinhadas aos padrões locais, 3,40 m de comprimento, 1,48 m de largura e 2 m de altura, o Racco aposta em um formato quadrado e funcional, típico dos kei cars. A dianteira traz grade fechada e faróis em formato de cápsula, com assinatura em LED de dois níveis, enquanto as portas traseiras corrediças ampliam a praticidade no uso urbano.
O modelo foi desenvolvido especificamente para o público japonês, com estrutura compacta, teto flutuante e janelas triangulares frontais que melhoram a visibilidade. Na traseira, lanternas verticais e limpador de para-brisa completam o visual. O interior, pensado para até quatro ocupantes, prioriza simplicidade e eficiência, com layout racional para o dia a dia das grandes cidades.
Sob o piso, o Racco abriga uma bateria LFP de 20 kWh, garantindo autonomia aproximada de 180 km no ciclo WLTC. Além de ser compatível com recarga rápida, de até 100 kW em corrente contínua, o carro traz bomba de calor para climatização, um equipamento ainda raro nessa faixa de preço, reforçando o foco na eficiência energética.
O preço inicial previsto é de 2,6 milhões de ienes (cerca de R$ 90.000), posicionando o Racco diretamente contra rivais japoneses como o Nissan Sakura, Honda N-Box e Mitsubishi eK X EV, todos equipados com baterias semelhantes. A estratégia deixa claro que a BYD pretende disputar um dos segmentos mais tradicionais e competitivos do país.
A chegada da marca chinesa ao território dos kei cars gerou reação imediata entre executivos locais. Toshihiro Suzuki, presidente da Suzuki Motor Corporation, elogiou o movimento: “A BYD escolheu o padrão japonês e isso é positivo. Uma nova fase de competição está começando, e acredito que podemos aprender uns com os outros. A barreira psicológica dos consumidores japoneses em relação aos produtos chineses está diminuindo”.
A BYD desembarcou oficialmente no Japão em 2023 com modelos como BYD Dolphin, BYD Seal e BYD Atto 3 (Yuan Plus). Em 2025, ampliou sua linha com o BYD Sealion 7 e prevê chegar a 100 concessionárias no país até o fim do ano. O Racco será o primeiro modelo totalmente desenvolvido para atender exclusivamente ao mercado japonês.
As reservas estão programadas para o verão de 2026, marcando o início de uma nova etapa na expansão da BYD no país. Mais detalhes sobre o carro serão confirmados ao longo do Salão de Tóquio, incluindo configurações finais e planos de produção. A ofensiva chinesa promete acirrar a disputa no segmento mais tradicional do Japão, e ao que tudo indica, a competição será intensa.
