Resumo da Notícia
A GWM prepara um novo passo no Brasil ao ampliar sua linha de utilitários esportivos com foco fora de estrada. O Tank 400 surge como peça-chave nessa estratégia, combinando robustez tradicional com eletrificação avançada. A proposta é clara: oferecer luxo, desempenho e tecnologia em um segmento dominado por poucos rivais.
Previsto para desembarcar no país no início do segundo semestre de 2026, o modelo chegará importado e posicionado acima do Tank 300. A expectativa é de preço próximo dos R$ 400 mil, refletindo seu porte maior e pacote mais sofisticado. Trata-se de um SUV de cinco lugares com tração integral e proposta mais refinada.
Curiosamente, o Tank 400 já era esperado antes mesmo do Tank 300, ainda em 2024. A estratégia da marca mudou ao longo do caminho, priorizando o modelo menor inicialmente. Mesmo assim, o projeto nunca foi abandonado e agora retorna com força como o segundo integrante da linha Tank no país.
Com quase cinco metros de comprimento, o SUV chama atenção pelo porte imponente. São cerca de 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas de 566 litros reforça sua vocação familiar, mesmo mantendo foco no uso off-road.
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O visual segue a identidade robusta da linha, com formas quadradas e presença marcante. Faróis em LED, capô elevado e caixas de roda bem definidas destacam o estilo aventureiro. Na traseira, o estepe fixado na tampa remete a clássicos do fora de estrada.
A cabine aposta em tecnologia e conforto para se diferenciar. Há painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia que pode chegar a mais de 15 polegadas. O sistema inclui conectividade sem fio, comandos de voz inteligentes e diversos recursos embarcados.
O acabamento também chama atenção pelo nível de sofisticação. Bancos em couro Nappa contam com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e até função de massagem. Entre os itens curiosos, há mini geladeira no console e tela dedicada para passageiros traseiros.
A estrutura é baseada em chassi sobre longarinas, compartilhada com outros modelos da marca. Isso garante maior resistência para uso severo fora de estrada. Ao mesmo tempo, a proposta híbrida tenta equilibrar desempenho e eficiência.
O conjunto mecânico principal é o sistema híbrido plug-in Hi4-T. Ele combina motor 2.0 turbo com propulsor elétrico, entregando cerca de 408 cv e mais de 76 kgfm de torque. O câmbio automático de nove marchas completa o conjunto.
Na prática, o desempenho impressiona para um SUV de quase 2,8 toneladas. A aceleração de 0 a 100 km/h gira em torno de 7 segundos. Já a autonomia elétrica pode chegar a 105 km, com alcance total próximo dos 800 km combinados.
Há ainda uma variante mais potente no mercado asiático, chamada Hi4-Z. Essa configuração adiciona mais um motor elétrico e pode ultrapassar 800 cv de potência. Apesar disso, a versão mais provável para o Brasil é a Hi4-T, mais voltada ao off-road.
Em segurança, o modelo traz pacote avançado de assistências à condução. O sistema inclui sensores, câmeras e até tecnologia LiDAR para condução semiautônoma em nível elevado. Ainda não está confirmado quais desses recursos chegarão ao mercado brasileiro.
Dentro da estratégia da GWM, o Tank 400 terá papel importante para disputar clientes de SUVs tradicionais. Diferente de modelos focados em custo-benefício, ele aposta em luxo, tecnologia e eletrificação. Com isso, a marca tenta abrir espaço em um segmento mais exigente e competitivo.
