A Xpeng lançou o G6 2025 na China em 13 de março, apresentando 81 atualizações de design, tecnologia e desempenho. O SUV elétrico agora conta com carregamento ultrarrápido de 5C, uma melhoria em relação ao anterior de 3C, e vem de fábrica com o sistema de condução inteligente Turing AI. O preço inicial foi reduzido em 11,56% em relação ao modelo anterior.
O modelo recebeu mais de 5.000 pedidos firmes nos primeiros sete minutos após o lançamento. Vamos examinar o que faz este SUV elétrico se destacar em um mercado competitivo. Para entender melhor o mercado de carros elétricos, confira também como a Toyota hesita em lançar carro elétrico acessível na Europa.
O Xpeng G6 2025 introduz uma faixa de luz de 1942 mm que integra os indicadores de direção. Este design melhora a visibilidade e adiciona uma assinatura visual distinta ao veículo. O acabamento Dark Night Black apresenta rodas esportivas escurecidas, pinças e um interior cinza-escuro, enfatizando ainda mais seu apelo esportivo e premium.
As dimensões do carro permanecem inalteradas em 4758 mm (comprimento) x 1920 mm (largura) x 1650 mm (altura), com uma distância entre eixos de 2890 mm, garantindo amplo espaço para passageiros e carga.
Conheça o interior do Xpeng G6 2025
Ao entrar no G6 2025, percebe-se de imediato uma cabine aprimorada que combina luxo e tecnologia de ponta. Possui um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e uma tela de controle central flutuante de 15,6 polegadas alimentada por um chip Qualcomm Snapdragon SA8295P e integrada com o modelo de linguagem grande X-GPT desenvolvido pela Xpeng. A Xiaomi YU7 surge com promessa de autonomia, mostrando a inovação contínua no setor.
O interior também possui um espelho retrovisor de streaming de 9 polegadas, materiais macios ao toque na área de carregamento rápido sem fio e assentos “cloud-sense” que oferecem funções de aquecimento, ventilação e massagem para os bancos dianteiros.
O G6 2025 afirma ter o maior espaço interior e volume da caixa de apoio de braço em sua classe, com uma capacidade de 8,9 L para armazenar cinco garrafas de água de 600 ml. O porta-malas oferece 647 L de armazenamento padrão, expansível para 1.752 L.
O Xpeng G6 2025 oferece uma experiência de condução refinada e confortável graças a atualizações significativas em seu chassi e suspensão. A suspensão agora é mais macia, proporcionando um passeio mais confortável. O curso de recuperação da suspensão foi alongado, permitindo que absorva as imperfeições da estrada de forma mais eficaz, mantendo uma sensação equilibrada e composta.
A direção também foi aprimorada, com uma sensação mais refinada e responsiva. O novo volante capacitivo oferece melhor feedback e controle, facilitando o manuseio do carro em várias condições de direção. Embora a direção seja ajustada mais para o conforto do que para a esportividade, ela atinge um bom equilíbrio entre facilidade de uso e precisão.
O isolamento acústico foi significativamente aprimorado com vidro acústico de dupla camada e materiais de isolamento acústico aprimorados em toda a cabine. Isso resulta em um interior visivelmente mais silencioso, seja dirigindo na cidade ou na rodovia. A redução do ruído da estrada e do vento oferece uma experiência de direção mais serena e agradável. A Volkswagen inicia produção do Tera, um SUV que também busca conforto e tecnologia.
O G6 2025 é alimentado por um motor síncrono de ímã permanente montado na traseira, produzindo 218 kW (292 hp) e 450 Nm de torque. Este motor é emparelhado com uma plataforma de alta tensão de 800V. Esta configuração oferece um tempo de aceleração de 0-100 km/h de 6,3 segundos, fornecendo ampla potência para a condução diária e entrada em rodovias.
O carro parece rápido e responsivo, com entrega de potência suave, facilitando a condução em ambientes urbanos. Com uma taxa de consumo de 12,5 kWh por 100 km, sua bateria de 5C adiciona 450 km de alcance em 10 minutos ou carrega de 10% a 80% em 12 minutos, mesmo a -30°C.
O sistema de condução inteligente Turing AI é um recurso de destaque. O sistema se baseia em câmeras frontais e traseiras de 8 megapixels, radar de ondas milimétricas e radar ultrassônico alimentado por chips NVIDIA Orin duplos com uma potência de computação total de 508 TOPS.
O sistema demonstrou precisão e estabilidade impressionantes em nosso test drive, mesmo em cenários urbanos complexos, como zonas de construção e estradas não marcadas. Embora a versão atual adote uma estratégia de direção conservadora, suas rápidas capacidades de aprendizado prometem melhorias adicionais no futuro. Para mais sobre tecnologias e parcerias no setor automotivo, veja como a Tesla esclarece parceria com o Baidu.
