Resumo da Notícia
A Prefeitura de Natal avança para uma das mudanças mais estruturais no sistema viário da capital nas últimas décadas: a implantação de semáforos inteligentes em larga escala, com financiamento de R$ 30,5 milhões dentro do programa Novo PAC – Mobilidade Urbana Sustentável, do governo federal.
O projeto, já validado tecnicamente, entra na fase final para contratação e promete alterar a lógica atual de circulação, hoje baseada em tempos fixos e pouco adaptáveis à realidade do tráfego.
A proposta surge de um diagnóstico conhecido por quem dirige na cidade: retenções constantes, cruzamentos bloqueados e falta de sincronização entre sinais, especialmente nos horários de pico.
A última modernização relevante da rede semafórica de Natal ocorreu em 2009. Desde então, o crescimento da frota e a mudança no padrão de deslocamento urbano tornaram o modelo atual insuficiente.
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Hoje, os semáforos operam com tempos fixos, independentemente da quantidade de veículos nas vias. Esse descompasso gera situações recorrentes, como filas mesmo com sinal aberto e bloqueios de interseções.
A secretária de Mobilidade Urbana, Jódia Melo, resume o objetivo da mudança: “O nosso objetivo maior é dar fluidez, em especial ao transporte público, porque ele vai priorizar o transporte público quando fizer a adequação dos tempos”.
Projeto prevê modernização de 197 cruzamentos
O plano apresentado ao Conselho Municipal de Transporte e Mobilidade Urbana prevê uma intervenção ampla na rede:
- 197 cruzamentos modernizados
- 138 com tecnologia adaptativa, que ajusta automaticamente o tempo dos sinais
- 59 integrados à central de controle, com ajustes remotos em tempo real
Além disso, serão instalados:
- 483 pontos de videodetecção, para monitoramento do fluxo
- 398 botoeiras sonoras, voltadas à acessibilidade
A estrutura permitirá que o sistema “leia” o trânsito em tempo real, alterando o comportamento dos sinais conforme a demanda.
Tecnologia permitirá resposta automática ao fluxo de veículos
A principal mudança está na forma de operação.
Atualmente, qualquer ajuste exige deslocamento de equipes técnicas até o local. Com o novo sistema, o controle passa a ser centralizado e remoto.
O secretário adjunto de Trânsito, Walter Pedro, explica: “Hoje é manual. A gente precisa ir no semáforo para ajustar. Com o novo sistema, isso poderá ser feito da central, de um tablet ou celular”.
Ele acrescenta: “Se houver uma retenção, a gente consegue ajustar remotamente para dar mais fluidez.”
Essa mudança reduz o tempo de resposta a ocorrências e permite atuação imediata em pontos críticos.
“Onda verde” e prioridade para ambulâncias entram no sistema
Entre os recursos previstos está a chamada “onda verde”, que sincroniza semáforos em sequência para liberar o fluxo contínuo em corredores de maior movimento.
A tecnologia também permitirá intervenções específicas em situações emergenciais.
Jódia Melo detalha:
“Hoje o tempo do semáforo é fixo, independentemente da quantidade de carros. Às vezes enche tanto que até o cruzamento fica bloqueado. O sinal inteligente vai conseguir perceber isso sozinho, sem você ter que reprogramar”.
E complementa:
“Ao observar a ambulância, ele vai ficar aberto até a ambulância passar. A gente consegue dar esse comando para o sistema que opera a inteligência do semáforo”.
A Secretaria de Mobilidade Urbana estima impacto direto no deslocamento da população. “No horário de pico, a gente pode ter uma redução de cerca de 20% no tempo de viagem”, afirma a secretária.
A melhoria deve ser mais perceptível em corredores com maior volume de tráfego e no transporte público, que será priorizado pelo sistema.
Projeto avança na Caixa e depende de etapa final para contratação
Segundo a Caixa Econômica Federal, responsável pela operação de crédito com recursos do FGTS, o projeto já passou por validação técnica e segue em tramitação.
O banco informou:
“Atualmente, o projeto encontra-se na fase de tramitação para contratação da operação de crédito, que envolve as análises internas da Caixa e, paralelamente, o envio pelo município do Pedido de Verificação de Limites (PVL) à Secretaria do Tesouro Nacional, conforme previsto no Manual de Instrução de Pleitos daquela Secretaria”.
A expectativa é de conclusão no primeiro quadrimestre de 2026, com liberação gradual dos recursos conforme a execução.
A Prefeitura já realizou a licitação para escolha da empresa, mas a assinatura do contrato depende da formalização do convênio.
Paralelamente ao projeto do Executivo, a Câmara Municipal também analisa uma proposta sobre o tema.
O projeto de lei do vereador Léo Souza (União) prevê a criação da Política de Semaforia Inteligente em Natal, com diretrizes semelhantes às que estão sendo implantadas.
Entre os pontos do texto:
- substituição gradual de controladores convencionais
- uso de sensores e câmeras para leitura do tráfego
- implantação de “modo autônomo”
- criação de “onda verde dinâmica”
- prioridade para ônibus e veículos de emergência
A proposta também prevê integração dos dados ao aplicativo Natal na Mão, permitindo acompanhamento em tempo real das condições de trânsito.
Na justificativa, o vereador aponta que o modelo atual: “não reflete a dinâmica imprevisível do trânsito moderno”.
Além da fluidez, o sistema busca reduzir o chamado efeito “anda e para”, apontado como fator de aumento no consumo de combustível e na emissão de poluentes.
A lógica é simples: menos paradas desnecessárias significam menor desgaste mecânico e menor impacto ambiental.
