Resumo da Notícia
A Volkswagen se prepara para marcar 2026 com o lançamento do ID. Polo, seu primeiro hatch totalmente elétrico da nova geração. O modelo traz dimensões próximas ao Polo atual, mas aproveita melhor o espaço interno e o porta-malas, refletindo a transição da marca para a mobilidade elétrica.
Construído sobre a plataforma MEB+, o ID. Polo terá três opções de motorização dianteira: 116 cv, 135 cv e 211 cv. As versões de entrada utilizam bateria de 37 kWh com fosfato de ferro-lítio e recarga rápida de até 90 kW, enquanto a topo de linha terá bateria NMC de 52 kWh, com recarga de 130 kW e autonomia de até 450 km.
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O hatch elétrico mede 4,05 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,60 m. Apesar do porte semelhante ao Polo a combustão, o interior ganhou 1,9 cm a mais de espaço longitudinal, garantindo conforto superior no banco traseiro e melhor aproveitamento do habitáculo.
O porta-malas acompanha o ganho de espaço: são 435 litros de capacidade, podendo chegar a 1.243 litros com os bancos rebatidos, superando o modelo a combustão. A bateria maior adota a tecnologia cell-to-pack, eliminando módulos intermediários, reduzindo peso e aumentando a densidade energética em cerca de 10%.
Para os fãs de performance, a Volkswagen confirmou o ID. Polo GTI, que chega em 2027 com 226 cv. O modelo esportivo seguirá a mesma plataforma MEB+ e contará com a bateria NMC de 52 kWh, mantendo recarga rápida e autonomia ampliada, completando a linha elétrica do hatch compacto.
O modelo também será equipado com o sistema Travel Assist aprimorado, capaz de controlar direção, aceleração e frenagem em rodovias, realizar mudanças de faixa automáticas e reconhecer semáforos e placas de pare. Recursos que colocam o ID. Polo em linha com os mais modernos assistentes de condução do grupo.
A produção começará em 2026 na fábrica da SEAT e CUPRA em Martorell, na Espanha. Com preço inicial de 25 mil euros, cerca de 160 mil reais, o ID. Polo será mais acessível que o ID.3 e simboliza o início da nova estratégia da Volkswagen para veículos elétricos compactos na Europa.
Nos bastidores, a fabricante já avalia uma alternativa com extensor de autonomia, um motor a combustão que atua apenas como gerador de energia. A tecnologia pode garantir autonomia adicional sem depender exclusivamente de estações de recarga, preparando a marca para atender diferentes mercados e perfis de consumidores.
