Resumo da Notícia
O Toyota RAV4 PHEV deixou de ser vendido no Brasil, deixando apenas o híbrido pleno (HEV) disponível. A decisão indica que a nova geração do SUV já está prestes a chegar, trazendo conjunto plug-in e mudanças que reforçam a estratégia da marca de ampliar sua presença elétrica no país.
Lançada internacionalmente em 2025, a nova geração do RAV4 terá versão híbrida plug-in (PHEV) e deve desembarcar no Brasil ainda em 2026, provavelmente no segundo semestre. Ela ficará acima do Corolla Cross e enfrentará rivais como GWM Haval H6 e BYD Song Plus.
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O modelo antigo, lançado em abril de 2024, combinava motor 2.5 a gasolina e dois elétricos, entregando 306 cv e tração integral. Apesar disso, o consumo era maior que o do HEV: 14 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada, contra 17,1 km/l e 14,5 km/l do híbrido pleno.
O RAV4 PHEV encerrou seu ciclo por R$ 402.420, enquanto o HEV segue disponível por R$ 349.290 na versão SX Connect, com 222 cv combinados. Entre os híbridos de luxo, a Lexus oferece NX 450h+ a partir de R$ 480.990 e RX 450h+ por R$ 609.990, com assistência nas concessionárias Toyota.
A nova geração manteve a plataforma TNGA-K, mas ganhou mais rigidez estrutural, redução de vibrações e isolamento acústico aprimorado. O SUV mede 4,61 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,68 m de altura, com 749 litros de porta-malas, adotando faróis em “C” e linhas inspiradas em Prius e Camry.
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O interior traz painel redesenhado, tela central de até 12,9” e quadro de instrumentos de 12,3”, além de nova arquitetura Arene, que gerencia eletrônica e sistemas de segurança Toyota Safety Sense 4.0. A bateria agora tem 22,7 kWh, oferecendo cerca de 100 km de autonomia elétrica e recarga rápida em 30 minutos.
O conjunto mecânico combina motor 2.5 a gasolina com um ou dois elétricos, dependendo da tração, gerando 268 cv na dianteira e 304 cv na integral. A aceleração de 0 a 100 km/h chega a 5,8 segundos, consolidando o RAV4 PHEV como o principal híbrido plug-in da Toyota para o mercado brasileiro.
