Resumo da Notícia
O mercado brasileiro de SUVs de entrada está prestes a ganhar um novo e importante protagonista. A Chevrolet prepara para 2026 o lançamento de um utilitário inédito que ficará abaixo do Tracker, com preço mais competitivo e projeto desenvolvido para disputar diretamente com modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. Internamente, ele é conhecido como Projeto Carbon e tem produção confirmada na fábrica de Gravataí (RS).
Os testes em vias públicas já revelam que o desenvolvimento está em fase avançada. Mesmo camuflado, o novo SUV deixa clara sua inspiração no visual do Chevrolet Equinox EV, com faróis bipartidos, traseira com lanternas interligadas e capô elevado. A carroceria deriva do Onix hatch, preservando portas e teto, mas traz novo capô, para-lamas alargados e tampa traseira exclusiva para aumentar o porta-malas.
Essa ampliação do espaço interno faz parte da estratégia para posicioná-lo como o SUV mais acessível da marca, um degrau abaixo do Tracker. Ele será o terceiro modelo produzido em Gravataí, ao lado do Chevrolet Onix e Onix Plus. O lançamento está previsto para maio de 2026, e será tratado como o principal produto da Chevrolet no ano.
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No interior, o novo SUV terá painel exclusivo e quadro de instrumentos digital, além da central multimídia MyLink já conhecida. O pacote de equipamentos incluirá recursos de assistência ao motorista semelhantes aos usados no Tracker, reforçando o apelo tecnológico mesmo nas versões mais baratas.
Sob o capô, a aposta inicial será no motor 1.0 turbo flex de 115,5 cv e 16,8 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas. A opção manual não está descartada, assim como uma versão de entrada com o 1.0 aspirado. A estratégia é reproduzir o que a Volkswagen fez com o Tera, oferecendo variedade mecânica para atingir um público mais amplo.
Por fora, o estilo buscará robustez: grade maior, faróis duplos e molduras nos para-lamas para reforçar o caráter aventureiro. A traseira terá lanternas interligadas e o novo logotipo preto da Chevrolet — uma estreia nacional. O visual remete a antigos tempos do Onix Activ, mas com soluções mais modernas.
O modelo terá entre-eixos mantido, mas comprimento maior, graças ao prolongamento do assoalho e da tampa do porta-malas. O conjunto de suspensão será recalibrado e a altura livre do solo aumentada, garantindo postura mais alta e comportamento próximo ao de um SUV tradicional, apesar da base do hatch.
Os preços ainda não foram confirmados, mas deverão se alinhar aos do Tera, começando por volta de R$ 105 mil e podendo chegar a R$ 142 mil, dependendo da versão e do motor. A ideia é atrair tanto quem busca um carro urbano acessível quanto quem deseja um SUV bem equipado, mas sem chegar aos preços do Tracker.
Com esse projeto, a Chevrolet pretende recuperar terreno perdido desde a pandemia, quando o Onix deixou de liderar as vendas nacionais. O Carbon surge, assim, como a nova aposta para brigar no segmento mais aquecido do país e ampliar a presença da marca entre os SUVs compactos.
